因九巴45行車路線與41及46過份路線重疊,導致該線客量分薄,再加上其他種種因素,令該線客量長期欠佳。45搞成今日的地步,小弟有以下的分析:
1. 美孚至九碼與41完全相同分薄一半客源
2. 美孚至旺角道有條6C大線一樣到九碼,知名道高,班次密,價錢平,太子站開始有分段,對比起45加41呢兩條頹線,冇乜人識,聯合班次唔夠人密,價錢貴,冇分段,又兜路,只有熟客同來往何文田區先會搭佢地。
3. 麗瑤到旺角已經有46,雖然一樣咁疏車,但係價錢平成蚊,駛乜搭你。
根據以上分析,本人有以下路線修改建議來增加45的競爭能力:
1. 因葵興一帶冇巴士出何文田、紅磡一帶,可延長45到葵興鐵路站,跟30路線一樣,上荔景山路,但不上麗瑤,再返回原有路線。
2. 到美孚後來回程改行荔枝角道,南昌街,大角咀道,櫻桃街,亞皆老街,新填地街(只限往九碼方向),旺角道(只限往九碼方向)返回原路線,避免與41及46路線重疊,冇咁多燈位同車,可以更快到旺角,又可以做埋泓景臺、大角咀班客。
3. 培正後來回程改行入何文田巴士總站,再直行佛光街出馬頭圍道,唔入忠考街及愛民,可省回接近十分鐘車程。
4. 可加轉乘計劃:41及45互轉(往九碼或葵興/長青方向),免費
5. 可加轉乘計劃:45轉30/46(往麗瑤方向),免費;30/46轉45(往九碼方向),$1.2/$0.9
6. 增分段收費:聯接街往九碼$5.9;美孚往九碼$5;大角咀道洋松街休憩處往九碼 $4.4;窩打老道中華電力往葵興$5.9;美孚往葵興$5;葵方鐵路站往葵興$3.7
服務時間:
葵興鐵路站開 0530 - 2315
九龍城碼頭開 0645 - 2400
班次:平日 12-20 mins
假日 15-20mins
全程收費:$6.7
[ 本帖最後由 poly43092 於 2008-9-26 21:54 編輯 ] |
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咁你會否搶去部份41既客
不如45改為九龍城碼頭至南昌
收費:$5
班次:
06:00至07:40每20分鐘
07:40至09:40每12分鐘
09:40至18:00每20分鐘
18:00至20:00每12分鐘
20:00至23:45每25分鐘
分段收費:由渡船街起往九龍城碼頭收$4.4
由永安廣場起往南昌收$4.4
行走路線:跟K16出尖沙咀,跟住行紅磡繞道,紅磡南道,機利士街,蕪湖街,黃埔花園,紅磡道跟115返九龍城碼頭
增設30,46轉乘41可減收$4.7(只限30)至$5(只限46)
到時可否騰出部份45既車行返30,46同41
[ 本帖最後由 阿偉 於 2008-9-25 08:40 編輯 ] |
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要改的應該係41(上西廊)。
不過小弟認為45同46在美孚返麗瑤的分段收費應調低至$3.7。 |
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41 早早上路好過
用青衣線轉乘便可
45 再加亞皆老街分段搶 46 客 , 攪定 |
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18入愛民,45唔入,何文田廣場後直行佛光街出馬頭圍道。
45入何文田巴總,入何文田巴總,18唔入。
2E做大角咀新填海區、渡船街、佐敦道一帶,45做旺角道、亞皆老街、何文田一帶。
所以45同18及2E的服務範圍有所不同。
我覺如果再進一步避免同18及2E有重疊地方,45往九碼方向在大角咀可仿效10,13D,16等在大角咀道後行櫸樹街、福全街出旺角道、西洋菜街、亞皆老街原路線。往葵興方向駛至亞皆老街後行塘尾道出荔枝角道。 |
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