城巴 M47 / 75 於 1/9 起調整班次

城巴 M47 於 1/9 起調整平日班次
由 華富 (北) 開出
逢星期一至星期五
06:00 - 07:15   15
07:30   
07:40 - 08:10   15
08:25   
08:45 - 10:00   15
10:00 - 19:40   20
19:40 - 23:30   15 ~ 20

逢星期六, 逢星期日及公眾假期
06:00 - 23:00 20
23:00 - 23:30 15

由 香港站 開出
逢星期一至星期六
06:30 - 10:00   15 ~ 20
10:00 - 20:00   20
20:00 - 00:05   15 ~ 20

逢星期日及公眾假期
06:30 - 08:30   20
08:30 - 09:00   15
09:00 - 20:00   20
20:00 - 00:05   15 ~ 20

75
由 深灣 開出
逢星期一至星期六
新班次                            舊班次
14:40 - 23:10   12 - 15   14:40 - 23:30   12 - 15
23:30

逢星期日及公眾假期
新班次                                舊班次
05:10 - 09:10   10 - 15       05:10 - 23:30   14 / 15
09:10 - 23:10   15
23:30

由 中環 (交易廣場) 開出
逢星期一至星期六...
冇變~

逢星期日及公眾假期
新班次                             舊班次
05:45 - 00:00   15           05:45 - 00:00   13 - 16

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-9-28 12:00 編輯 ]

自六月八日新巴加價之後，城巴減班的幅度已經可以說無線不能倖免。
給我一個印象，就是很多二線路線，如7, 19, 23a, 25, 25a/c, 26, 41a, m47, 73, 91a, 92
全部劃一做平日20分鐘一班。班次已經同46x一樣。
73班次日頭一半時間已經30分鐘一班，和76睇齊。
其他線如95  開16-18的時段也很長。

原帖由 Maltesers 於 2008-9-28 14:02 發表
自六月八日新巴加價之後，城巴減班的幅度已經可以說無線不能倖免。
給我一個印象，就是很多二線路線，如7, 19, 23a, 25, 25a/c, 26, 41a, m47, 73, 91a, 92
全部劃一做平日20分鐘一班。班次已經同46x一樣。
73班次日頭一半 ...

不過觀乎呢0的「二線路線」
客量/客源又唔太支持佢減少服務...

好似73咁 華富來往深、淺水灣同赤柱得佢一條線
而且佢仲要幫手疏導綠小散唔切0既學生客(呢樣都幾重要...)

25A/25C係東半山來往灣仔、銅鑼灣0既主要交通工具之一
雖然話受小巴影響 生意唔算太好
非繁時減班都仲可以接受 但係繁時班次都唔係好密
疏導作用有限...

91A做20分鐘其實已經唔短時間 (以往曾經出現名義上15分鐘 實則20分鐘)
因為平日只係做非繁忙時間 最多都係執來往香港仔買菜0既客
(因為繁忙時間會番去做95B)

92就真係已經不予置評
另一篇文先有板友話西村居民攪到592唔夠載
不如諗0下當年點解要推92入禮頓道好過...

如果話同中巴年代比，
例如m47依家，同以前中巴時人代47無時間表(大概30-45分鐘一班)，
當然還是城巴現在好點。

不過，在城巴接手的黃金日子，
m47/47a , 41a等等，班次都是15分鐘左右，甚至12分鐘。

原帖由 JN6854 於 2008-9-28 14:19 發表

不過觀乎呢0的「二線路線」
客量/客源又唔太支持佢減少服務...

好似73咁 華富來往深、淺水灣同赤柱得佢一條線
而且佢仲要幫手疏導綠小散唔切0既學生客(呢樣都幾重要...)

25A/25C係東半山來往灣仔、銅鑼灣0既主要 ...

91 Sun and PH 已經 20 mins,
而 90B 也只提供 15 mins 一班

真悲~!

原帖由 ronaldlau 於 2008-9-28 14:29 發表

91 Sun and PH 已經 20 mins,
而 90B 也只提供 15 mins 一班

真悲~!

以近幾個月各巴士公司來說, 城巴的削減字軌比例上還多過九巴(當然因為九巴路線多而CUT得多, 給人感覺它營運最消極)

原帖由 JN6854 於 2008-9-28 14:19 發表

91A做20分鐘其實已經唔短時間 (以往曾經出現名義上15分鐘 實則20分鐘)www.hkitalk.net! Q0 |: J+ ]* H
因為平日只係做非繁忙時間 最多都係執來往香港仔買菜0既客www.hkitalk.net% Z2 Y' _4 ?2 Y0 m7 `
(因為繁忙時間會番去做95B)
; Q2 @- z. b! y& P! _9 o. B. Zhkitalk.nethkitalk.net- t$ K6 E' L/ k/ d
92就真係已經不予置評www.hkitalk.net' M+ O% n8 B+ F; F& `- L9 i7 J5 X
另一篇文先有板友話西村居民攪到592唔夠載  e8 ]  h" q/ J% @0 ^
不如諗0下當年點解要推92入禮頓道好過...

92同91A，留返上午班次就算，再做下去都沒有意思

有些人說香隧線在非繁時唔夠客，咁不如唔好起南港島線，大家齊齊等車。個陣時就會明白南區的巴士線有多麼難等

班次少....但時間相對好就d.......
再加埋部份路線重疊...整體新城沒有太大損失.......你執我d客我執你d客
班次係少左但可能會有少少正面效益既...少d車遊街慳油..d客又可以照舊上到車
唔等得既乘客小巴歡迎你
加埋南區鐵路...巴士公司都無咁多理由去改善服務..只會有不斷不斷的cut車,好多路線等緊去合併
有時唔係話cut車就等於服務差...事實上南區好多路線都係重疊.......

當 AMS 得咁多架小巴,
剩下來的客咪一樣要撘巴士.....

香隧線在非繁時唔夠客.......
你叫佢試下在非繁時得一條線去 serve 鴨利洲 + 黃竹坑 + Ocean Park
往中環 / 金鐘 / 灣仔 / 九龍 之客量~
呢條線班次會係點呢?

呢個情況下只有 MTR 及小巴是羸者~
巴士只會重組重組再重組~

原帖由 ronaldlau 於 2008-9-28 15:53 發表
當 AMS 得咁多架小巴,
剩下來的客咪一樣要撘巴士.....

香隧線在非繁時唔夠客.......
你叫佢試下在非繁時得一條線去 serve 鴨利洲 + 黃竹坑 + Ocean Park
往中環 / 金鐘 / 灣仔 / 九龍 之客量~
呢條線班次會係點呢?
...

搭開小巴既就搭返小巴
依家只不過苦左批等巴士既者(實際又好有限,部份路線係重疊)
另外巴士公司唔會開條兜到暈既路線,似終有好多人都要所謂的特快服務者~~
長遠黎講應該有減無加架啦..希望新城就唔好郁埋一線路線就好