[貼圖]合併後的南昌

這不是在南昌站攝


暢通無阻


非繁忙時間只開放一條扶手電梯上往香港站月台


無魚眼鏡唯有駁相


從東涌線列車拍攝，終於可以互相見面。

我認為扶手電梯方面，應該要開一條響西鐵果邊既，開一條響東涌線果邊既
咁就兩邊既乘客都得到公平既對待啦

[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2008-9-28 21:33 編輯 ]

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-9-28 16:07 發表
我認為扶手電梯方面，應該要開一條響西鐵果邊既，開一條響東涌線果邊既
咁就兩邊既乘客都得到公平既對待啦

使咩公唔公平呀....
非繁忙時間南昌站有幾多人用呀?

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-9-28 16:07 發表
我認為扶手電梯方面，應該要開一條響西鐵果邊既，開一條響東涌線果邊既
咁就兩邊既乘客都得到公平既對待啦

上到去係一個打通左既月台，點解要開多條電梯？

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-9-28 16:07 發表
我認為扶手電梯方面，應該要開一條響西鐵果邊既，開一條響東涌線果邊既
咁就兩邊既乘客都得到公平既對待啦

幾步路唔需要太計較，節約能源係好事，唔會做成太大混亂就可以，
今日都遇到幾個乘客問職員上東涌線果條扶手電梯可唔可以去西鐵線月台。

我就諗會唔會係港鐵想乘客知道已經打通左月台先o甘做

正如我所預料
打通月台除了具有像徵意義外
亦可以省回一邊扶手電梯之電力

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-9-28 16:07 發表
我認為扶手電梯方面，應該要開一條響西鐵果邊既，開一條響東涌線果邊既
咁就兩邊既乘客都得到公平既對待啦

而家的確有咁做，但根本唔係條條都有用。
有部份兩邊都開既，根本係比往東涌的乘客落車轉乘（往扶手電梯）之用。

其他無咩用既扶手電梯，一係只開東涌線，一係只會開西鐵線。
我唔知得有咩問題

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-9-28 16:07 發表
我認為扶手電梯方面，應該要開一條響西鐵果邊既，開一條響東涌線果邊既
咁就兩邊既乘客都得到公平既對待啦

聽聞原先講好係只開西鐵果條梯, 呢個做法係將影響減到最低, 但宜家
唔知點解會搞到開左東涌線果邊。

東涌線月台高過西鐵線月台
所以為了方便及安全，會開東涌線果邊