【雜影】拆閘機後的九龍塘、美孚、南昌站 (影片 + 相片19幅)

南昌站1/4號月台影片 (2分18秒)
往香港列車開出 (TCL K-Train)
往屯門列車到站 (SP-1900)
不載客列車到站 (TCL K-Train)
不載客列車及往屯門列車同時開出
MPEG版: http://www.ogakoto.net/upload/08092815.mpg
Youtube版: http://hk.youtube.com/watch?v=NHtqICEL90A

港鐵全線網絡售票機 (九鐵版)


東鐵線九龍塘站北面大堂 (往觀塘線)


東鐵線九龍塘站北面大堂 (往東鐵線)


九龍塘站轉乘通道 (往觀塘線)


九龍塘站轉乘通道 (往東鐵線)


觀塘線九龍塘站大堂


觀塘線九龍塘站南面大堂


荃灣線美孚站大堂 (往西鐵線)


荃灣線美孚站大堂 (往荃灣線)


美孚站轉乘通道


美孚站荔枝角公園出口已分隔為非付費區


西鐵線美孚站


西鐵線美孚站大堂已入閘區內停用的售票機


南昌站大堂


南昌站1/4號月台


南昌站1/4號月台：西鐵線列車(左)及東涌線韓製列車(右)


南昌站1/4號月台：韓製東涌線列車上


尖東站大堂：單程車票不能轉線的提示


尖東站月台：單程車票不能轉線的提示


多謝觀看。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2008-9-29 08:36 編輯 ]

圖一中既九鐵格式得到了保留

不過無論係地鐵定九鐵既售票機新skin，都用上了紅色做底色，覺得好似返回80年代咁

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-9-28 21:14 發表
圖一中既九鐵格式得到了保留

不過無論係地鐵定九鐵既售票機新skin，都用上了紅色做底色，覺得好似返回80年代咁

我又不明白，在臨時的更新系統中，
保留原有售票機格式有何出奇。（因為有機會被還原）
而轉用了紅色為底色，則被批評是八十年代的事情。

日後港鐵單程車票系統完成後，
相信整套系統將會被更新，以同一格式處理。

九龍塘南大堂的觀塘綫出路終於調轉方向，好彩～
如果唔係，東鐵左上右落，觀塘綫右上左落，又冇閘機限制，人流真係會亂到飛起～

南昌站開揚了......西鐵綫唔調轉方向真係嘥晒。

原帖由 DIH 於 2008-9-28 22:35 發表
九龍塘南大堂的觀塘綫出路終於調轉方向，好彩～
如果唔係，東鐵左上右落，觀塘綫右上左落，又冇閘機限制，人流真係會亂到飛起～

南昌站開揚了......西鐵綫唔調轉方向真係嘥晒。 ...

我覺得開揚只係表面現象, 係車門望正對面最明顯, 但一旦行近通道, 尤其是斜台, 就發覺始終都係兩個月台, 只係開左幾個癃而已 ......

Thanks for the writer's effort

I was planned to do this also today

[路過]其實港鐵可以的話，可以將南昌站這兩個月台間非主力牆拆走
這樣會更加開揚，似返同一月台[ /路過]

原帖由 h2o 於 2008-9-28 23:36 發表


我覺得開揚只係表面現象, 係車門望正對面最明顯, 但一旦行近通道, 尤其是斜台, 就發覺始終都係兩個月台, 只係開左幾個癃而已 ......

非常認同

根本只係多左幾個癃, 其餘位置, 仍然係一大片牆壁

原帖由 AVW56 於 2008-9-29 18:52 發表

非常認同

根本只係多左幾個癃, 其餘位置, 仍然係一大片牆壁

俾我0既感覺，就係好似NOP 咁
分開0左做兩個月台，分別只0係
NAC 0既「隧道」比 NOP 短。

o係美孚站睇住D出口o係隔離又唔出得....

又要上番西鐵綫大堂，或落番荃灣綫大堂，再搭lift/行樓梯