《倫敦地鐵》新車廂

問題是當列車行至不同車站時如何平層，是加高還是挫低路軌！
還是在月台做手腳！正是由於當年用不同標準，所以做成今天不
同路段，相對月台有時高時低情況，舊車又如何處理，事實上部
份車輛是90年代製造，仍然是較新。

原帖由 sg 於 2008-10-1 09:34 發表
《倫敦地鐵》新車廂
倫敦地鐵將會分階段把所有Sub-surface lines 半地底行車線;即Circle, District, Hammersmith & City and Metropolitan Lines的列車,軌道及信號系統更新。

完成後將把載客量增加45%,並提供更快 ...

倫敦都窮到搞奧運都要叫中國出錢合股,地鐵可以有咁既改善算係咁啦,總好過搭地鐵好似搖搖車咁.
好一個昔日既天朝大國!!!

原帖由 ksmbh 於 2008-10-2 22:55 發表
有工返既都不買單程吧

月票年票同时加价~~~~

原帖由 solomon 於 2008-10-2 23:35 發表
問題是當列車行至不同車站時如何平層，是加高還是挫低路軌！
還是在月台做手腳！正是由於當年用不同標準，所以做成今天不
同路段，相對月台有時高時低情況，舊車又如何處理，事實上部
份車輛是90年代製造，仍然是較新。 ...

These new rolling-stock are for sub-surface lines only.
The newest sub-sufrace stock are the D-stocks on District Line, which are new between 1978-1983.

原帖由 solomon 於 2008-10-2 23:35 發表
問題是當列車行至不同車站時如何平層，是加高還是挫低路軌！
還是在月台做手腳！正是由於當年用不同標準，所以做成今天不
同路段，相對月台有時高時低情況，舊車又如何處理，事實上部
份車輛是90年代製造，仍然是較新。 ...

60-80年代製造, 90-2000年代翻新

原帖由 solomon 於 2008-10-2 23:35 發表
問題是當列車行至不同車站時如何平層，是加高還是挫低路軌！
還是在月台做手腳！正是由於當年用不同標準，所以做成今天不
同路段，相對月台有時高時低情況，舊車又如何處理，事實上部
份車輛是90年代製造，仍然是較新。 ...

在月台一些地方做手腳,會易d

原帖由 danielkwong 於 2008-10-2 04:59 發表

2009年一开始，倫敦地鐵同巴士都齊齊加价~

巴士从￡0.9加到￡1.0~地鐡都加唔少.....

巴士之前都係￡1.0，只係上年9月減完再加番je

有冷氣實在係德政啦

唔太清楚倫敦, 想請教Sub-surface lines日後係咪由港鐵公司管理? 因為港鐵公司當年都話會買新車行旗下路線.

原帖由 PB602 於 10/10/2008 23:11 發表
唔太清楚倫敦, 想請教Sub-surface lines日後係咪由港鐵公司管理? 因為港鐵公司當年都話會買新車行旗下路線.

好似係由 London Overground 接管兼延長既 East London Line
由港鐵伙同另一間英國公司成立既子公司贏得營運 / 管理權。