【馬後炮】東涌線與林士小月台

當年建設機場鐵路o個陣其實有冇考慮過使用林士小月台作為轉乘
點？其實我覺得理想既構思係東涌線同機場快線可以o係九龍站
後分支，東涌線列車開入林士月台，機場線可以繼續如現況駛往
新填海區既機鐵站，咁樣可以增加東涌線轉乘便利同吸引力。

印象中係有既...
最後都係唔用既原因就唔清楚

原帖由 LAK2 於 2008-10-3 11:02 發表
印象中係有既...
最後都係唔用既原因就唔清楚

不如沙中線以林士為總站啦 (唔知技術可唔可行)

原帖由 waichiu 於 2008-10-3 13:27 發表

不如沙中線以林士為總站啦 (唔知技術可唔可行)

如果要咁做基本上成個月台都要拆晒佢再起過
因為千九既車身係大過前MTR列車好多

林士站原本就係預留給地鐵東九龍線（好事多磨的沙中線前身）而設。

如果東涌綫使用林士月台，將來北港島綫就不能直通東涌綫，或者要分軌，
難道分成「往林士」及「往柴灣」兩種服務？好難預乘客量架喎～

不過北港島綫遙遙無期......如果當年真係東涌綫去林士，可能無限期擱置北港島綫......

原帖由 DIH 於 2008-10-3 23:47 發表
不過北港島綫遙遙無期......如果當年真係東涌綫去林士，可能無限期擱置北港島綫......

在 1993 年而言，北港島線並非由東涌線延伸，
而是與南港島線組成一套中型運輸系統。

至於林士站，的確有考慮過將九鐵延伸至此／興建東九龍線，
但礙於東九龍線規劃，究竟是將東九龍線與機鐵連接也是未知知數，
而且九鐵又提出另一套過海鐵路方案，政府又建議將觀塘線過海，
所以直接機鐵在中環設站後，才正式將林士站永久冷藏，同時將上述一團槽的問題處理。

至於機鐵接駁林士站，記憶中沒有類似建議存在過。