[新聞] 銅鑼灣「地下城」計劃

「地下城」面積達萬方米

　　銅鑼灣港鐵地下通道版圖，有望推一步擴大。政府消息人士透露，為改善維園    的行人通道接駁設施，港府亦正研究由舊三越位置，增設一條長約三百米的地下通道連接維園。兩條通往跑馬地及維園的新構思地下通道，預料都可與前地鐵    於○六年公布的「銅鑼灣站地下行人通道計畫」接通。

　　根據前地鐵的銅鑼灣「地下城」計畫，地鐵擬將銅鑼灣站東大堂擴大一倍半至約一萬平方米，橫跨軒尼詩道、怡和街及紀利佐治街的地底，興建一層全天候的地下購物街，全面打通崇光百貨至舊三越百貨之間的地底空間。同時又會增加五個新車站出口，但就取消現時紀利佐治街出口。

　　地鐵曾預計整個「地下城」工程約需施工六年，最快至二○一三年竣工，屆時地面一半人流將可分流至地底，有助改善當區人車爭路的問題，並可減少路邊空氣污染。倘計畫得以落實，整個地下城下通道伸延範圍將更擴範，可東至維園、南至大球場、西至馬場、北至駱克道。


http://hk.news.yahoo.com/article/081007/3/8lft.html

http://hk.news.yahoo.com/article/081007/3/8lfu.html

http://hk.news.yahoo.com/article/081007/3/8lfs.html

我自己就覺得係一件好事
每次坐車經過 Sogo 門口, 過馬路的人多到......

然而現時很多大城市都已經有地下城,
用來疏導地面上的行人

如 東京

唔知大家點睇 ?

小弟都prefer地下街(城)呢個concept
小弟去過台北捷運站地下街
感覺上都幾好

起碼大家可以選擇慢慢邊行邊睇吓嘢
有時一兩個站嘅距離又唔想搭車
但行街熱到想死
有地下街就可以解決呢個問題

原帖由 JX9097 於 2008-10-8 16:28 發表
小弟都prefer地下街(城)呢個concept
小弟去過台北捷運站地下街
感覺上都幾好

起碼大家可以選擇慢慢邊行邊睇吓嘢
有時一兩個站嘅距離又唔想搭車
但行街熱到想死
有地下街就可以解決呢個問題 ...

不過地面上人流應該會減小,
可能另地面上鋪主反對呢 (應該如何處理地面上問題 ?)

自私D既唸法：

最好駁埋去中央圖書館，去埋天后站，

咁就唔洗天后行咁耐先到"中圖"

有得expand 個商業網絡落地下
戰事由地面打落地底
本質都是一樣
為何不行?

原帖由 石頭 於 2008-10-10 21:08 發表
自私D既唸法：

最好駁埋去中央圖書館，去埋天后站，

咁就唔洗天后行咁耐先到"中圖"

好丫~~
天氣熱既時候，行地底唔駛咁熱！

原帖由 3357。KS8450 於 2008-10-10 21:14 發表
有得expand 個商業網絡落地下
戰事由地面打落地底
本質都是一樣
為何不行?

但原來 o既 行人可能唔會再上地面,
而取道地下之地下城前往目的地,
地面上的人流應該會減小, 對嗎 ? (如現時有部份地面行人於地下城開幕後取道地下城前往目的地) ~

原帖由 石頭 於 2008-10-10 21:08 發表
最好駁埋去中央圖書館，去埋天后站，
咁就唔洗天后行咁耐先到"中圖"

天后港鐡站去中圖300米,銅鐡(渣甸坊)去中圖500米,應以天鐡為較近.
政府几年前提出將維園地底改為港島東/西區巴士換乘站,
如果係落實确係會打造到銅鑼灣至天后既地底行人网.

原帖由 hkicq 於 2008-10-12 11:29 發表

天后港鐡站去中圖300米,銅鐡(渣甸坊)去中圖500米,應以天鐡為較近.
政府几年前提出將維園地底改為港島東/西區巴士換乘站,
如果係落實确係會打造到銅鑼灣至天后既地底行人网. ...

老實而言，天后站的月台東端與中圖相距約 100 米，
若果真的在維園地底改建公共運輸交通處，可另建新大堂令車站更加接近維園及月台。

香港而家先起確係遲左一步,
新加坡,廣州,北京,上海,深圳都有左地鐵公司有份的地下商業街好耐.
但不同的是香港的是商業用途,
而新加坡及中國內地則為防空用途,兼作商業之用,
且備有防爆門及戰時通風裝置。