慳番九成建造費，亦節省建站之時間(分分鐘跑馬地站會令南港島綫東段延三年先開)
咁樣也是不錯方法，亦符合港鐵推行的健康運動，行多D好...
到時港島綫金鐘、中環、銅鑼灣都多人LU... |
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消息人士.........好似特登放料, 以偏概全, 又混淆視聽..... 
唔起跑馬地站, 但條隧道只有 150 米.........,
其實即係 A 出口, 經勿地臣街, 過左禮頓道, 可駁去現有 "體育道/黄泥涌道" 的行人隧道,
咁大家就行到去馬場了 ! 
其實有人話過加路連山 EMSD 一帶會重建........點解消息人士無題及 ?
重建必要考慮全盤人流配套, 如果要政府負責行人隧道的工程, 涉及費用, 及起響邊等哥情嫂意的問題, 倒不如先向公眾放風, 再將工程上馬,
再看情況, 批比私人起 (但此舉涉及公衆空間的煩惱政治問題),
所以揾港鐵做, 公眾比較易接受,
港鐵不是義工, 當然有其地下街的算盤 ...........
[ 本帖最後由 davidng 於 2008-10-11 23:28 編輯 ] |
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原帖由 JN6854 於 2008-10-9 00:06 發表 
天后站平時人流唔係成日都咁多
最多係維園近興發街0個邊有節目0既時候幫手散走維園入面0既人
或者番放學時間0既學生
有指地鐡天后站本來既設計係用黎'駕車換乘'既,
俾天后廟道亳宅區居民渣車去該站換乘地鐡既,
因此有現時柏景台既大型停車場.
天后港鐡站離銅鑼灣/炮台山站都超過750米,
在此設站不過份.如果勵德村可以建自動電梯到蓮花宮,
步行到天后港鐡站都不過5分鐘,比現時搭綠小到銅鑼灣更快. |
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原帖由 JN6854 於 2008-10-9 00:06 發表
而家都唔覺天后站係為左銅鑼灣站分流...
天后站平時人流唔係成日都咁多
最多係維園近興發街0個邊有節目0既時候幫手散走維園入面0既人
或者番放學時間0既學生... ...
最少我去中央圖書館都會去天后站落車，
而事實上天后站對中圖／摩頓臺一帶既人黎講，係好過去銅鑼灣站，
因為一條直路行去就係，又少人過銅鑼灣站~ |
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原帖由 hkicq 於 2008-10-12 12:03 發表
有指地鐡天后站本來既設計係用黎'駕車換乘'既,
俾天后廟道亳宅區居民渣車去該站換乘地鐡既,
因此有現時柏景台既大型停車場.
天后港鐡站離銅鑼灣/炮台山站都超過750米,
在此設站不過份.如果勵德村可以建自動電梯到蓮 ...
以港鐵"性格",係絕對唔會咁好死起條自動電梯上勵德邨 |
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原帖由 Choi 於 2008-10-8 23:14 發表 
5B有難嚕 
5B都唔係旨意大球場
[ 本帖最後由 DC3938 於 2008-10-12 17:21 編輯 ] |
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原帖由 JX9097 於 2008-10-12 13:40 發表
以港鐵"性格",係絕對唔會咁好死起條自動電梯上勵德邨
一條原始的問題，起自動電梯上勵德點解要港鐵承擔責任? |
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原帖由 hkicq 於 2008-10-12 12:03 發表
有指地鐡天后站本來既設計係用黎'駕車換乘'既,
俾天后廟道亳宅區居民渣車去該站換乘地鐡既,
因此有現時柏景台既大型停車場.
天后港鐡站離銅鑼灣/炮台山站都超過750米,
在此設站不過份.如果勵德村可以建自動電梯到蓮 ...
開得車落去泊天后不如搭小巴落去算,
朝早返工放學時間外49M幾分鐘就有車,
唔駛兜上停車場泊車先....
泊車轉乘應該針對公交服務不便的地區. |
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