將軍澳線港島月台加PA

原帖由 3AD60 於 2008-10-24 01:08 發表
其實港鐵既觀塘線可否係調景嶺總站延長去寶琳
做總站,之後將軍澳站可唔可以加多層月台做轉車站,
即係(類似太子站,油塘站,北角站果款轉車模式),咁到時
將軍澳線可以全部列車都係以康城站做總站.

我反而想問寶琳站得 ...

其實要觀塘線廷去寶林,
不如把觀塘線拉去康城站仲好,
但相信系港鐵來講唔會曬呢d錢去加多層月台,
要加就一早唔使搞成咁。

原帖由 pcckw 於 2008-10-24 13:17 發表
星期一至五都是維持現狀最合適，星期六上午才建議取消青衣特車，至下午4:00前
維持6分鐘一班，其餘時間及星期日大部分時間維持8分鐘一班。 ...

我又唔明點解港鐵要對尾兩個站,要求咁高呢? 要點先達到佢要求
and東涌線應該系以東涌,為主,如果唔系唔好再叫東涌線吧!

原帖由 AD15113 於 24-10-2008 16:15 發表
我又唔明點解港鐵要對尾兩個站,要求咁高呢? 要點先達到佢要求
and東涌線應該系以東涌,為主,如果唔系唔好再叫東涌線吧!

冇記錯既話應該係同青嶼幹線兩條大橋既負重有關