政府擬削彌敦道巴士路線

http://www.mingpaonews.com/20081015/gwa1.htm

今日明報報導
政府(運輸署)終於打算對港九「大動脈」開刀


好似港苦(政府)、運吉同區議員都唔記得左一樣0野
如果將兩條「大動脈」入面0既線攪轉乘
1. 會唔會弄巧反拙 到時仲要出更多車疏導乘客/巿民呢?
2. 轉乘代表行人路會比現時更多人候車 行人路有無足夠空間容納轉乘乘客同其他行人呢?

Well，如果真係成事，大家不妨觀望下300年代會o係未來三年再來

半條彌敦道得一條荃灣線頂住，對面海既港島線已經幾乎爆瀉
但係又冇新鐵路線去到果d主要地區（尤其是港島）
仲cut巴士？快d起多兩三條鐵入去先好再出聲啦

可能第一階段係將部份路線踢入上海街/新填地街/塘尾道等

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-10-15 10:57 發表
可能第一階段係將部份路線踢入上海街/新填地街/塘尾道等

咁咪頭痛醫頭，腳痛醫腳
只係將d問題搬入第度
根本冇解決件事

彌敦道佐敦至尖沙咀段南行的巴士在非繁忙時間10架有起碼5架係小貓三四隻，
而且彌敦道私家車不多，塞車元兇正是巴士，
所以從巴士入手非常正確

原帖由 JN6854 於 2008-10-15 10:29 發表
1. 會唔會弄巧反拙 到時仲要出更多車疏導乘客/巿民呢?

假設一半路線改以旺角為終點站，
以現時非繁忙時間往尖沙咀的巴士過了旺角後已近乎載空氣，
根本不存在巴士容量問題


另外文中提及公共專營巴士數目由03年至今年7月下跌約5.6%，
為防有人乘機「抽水」，故事先提供一點數據

將軍澳線、西鐵線及馬鞍山線令香港各巴士公司流失了30萬客，
流失的客量佔巴士總客量約8%，巴士數目下跌約5.6%是十分正常，
所以香港的公共交通運載力不單止沒有減少，更有上升

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-10-15 12:46 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-10-15 10:39 發表
Well，如果真係成事，大家不妨觀望下300年代會o係未來三年再來
半條彌敦道得一條荃灣線頂住，對面海既港島線已經幾乎爆瀉hkitalk.net' l1 l& G. T3 m* m' O# J# [% |
但係又冇新鐵路線去到果d主要地區（尤其是港島）
仲cut巴士？快d起多兩三條鐵入去先好再出聲啦

cut巴士唔等如趕客去鐵路wor

半條彌敦道得一條荃灣線頂住??
唔該睇清楚d先發難啦

當東鐵綫過海，荃灣線彌敦道段客量必定即時急跌3成以上，
到時可以考慮擴闊彌敦道行人路，
只剩南北行各單線行車

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-10-15 12:59 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2008-10-15 12:53 PM 發表


cut巴士唔等如趕客去鐵路wor

半條彌敦道得一條荃灣線頂住??
唔該睇清楚d先發難啦

當東鐵綫過海，荃灣線彌敦道段客量必定即時急跌3成以上，
到時可以考慮擴闊彌敦道行人路，
只剩南北行各單線行車 ...

單線行車...
而家內街經常塞車, 塞到出彌敦道
如果得一條行車線咪成條大街既車齊齊塞?

原帖由 Kaix 於 2008-10-15 12:53 發表


cut巴士唔等如趕客去鐵路wor

半條彌敦道得一條荃灣線頂住??
唔該睇清楚d先發難啦

當東鐵綫過海，荃灣線彌敦道段客量必定即時急跌3成以上，
到時可以考慮擴闊彌敦道行人路，
只剩南北行各單線行車 ...

無人話cut巴士=等如趕客去鐵路，

只係講緊鐵路飽和左，但政府仲要cut巴士，令道路運載力下降


過海既話，彌敦道真係得荃灣線，

等東鐵線過海？咁就唔該東鐵線過左海先做野，唔係而家就搞咁多野！