北區內線重組建議(part 1: 270, 273B, 278K)
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現時270及273B都貴得不合理, 但要減價難過登天, 因此建議延長上述路線, o係無法減價既情況下方便更多乘客。
270 及 278K 重組成278K 聯和墟←→上水(循環線)
-現時278K主力做東鐵線轉乘客, 但有太多小巴競爭, 建議作出改道, 提供往上水的較穩定服務(相比現時依賴區外線), 轉乘客可改在上水轉鐵路或改乘小巴。
-天平邨乘客可改乘278K往上水, 而上水返天平則建議增設261分段收費, 善用剩餘客量, 而由於261較疏落, 建議拉多條270A或278X至天平。
新278K路線：和泰街 > 和睦路 > 粉嶺樓路 > 馬適路 > 天平路 > 龍琛路 > (上水站兜個圈) > 新運路 > (粉嶺站兜個圈) > 沙頭角公路 > 粉嶺樓路 > 和睦路 > 聯安街
班次：4-10分鐘
270 及 273B 重組成273B 清河邨←→翠麗花園 (循環線)
-即簡單地將273B延長至翠麗花園, 擴大服務範圍。
班次：5-10分鐘
*由於清河邨人口未算太多, 建議待完全入伙才實行相關重組。
下一步：
278K改道後上水至聯和墟一段跟70K有所重疊, 建議可進一步更改70K及273A, 達至更佳效果, 歡迎討論~ |
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其實建議唔錯，
我認為 273B 可以拉埋去北區醫院/停北區醫院，
再同 新 278K 做轉乘，
咁聯和墟都可以有轉乘去北區醫院 .. |
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回復 2# 的帖子
thx for yr reply~
273B去埋太平都唔錯, 可以順手幫下273A, 不過全長就會超過7公里, 好可能要加價(其實新278K都炆水),
另外若 北區醫院<>聯和墟 唔太遠既距離要靠轉乘吸引力似乎不大, 不過有都好過無~
呢堆客其實我諗緊可唔可以改70K去做, 歡迎提供更多意見~ |
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其實係路口有巴士站(保平路)會更好,唔洗兜入去
停埋上官更好
但我唔清楚273B的走線...(特別是否去天平?)
仲有翠麗去唔到天平可能有問題
273D建議(改273A)
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-10-18 22:15 編輯 ] |
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其實而家 273B 橫掂都要入北區醫院架啦 ..
我覺得如果係改既話，
保留 270 哩個編號會好d ..
我覺得 273 系用到好亂 ..
話晒清河都係上水區 ..
另外樓上話擔心 270 改左,
翠麗去唔到天平 ..
其實我想講,
冇人會咁搭囉 ..
我行路分分鐘仲快 ..  |
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佢係要過了清河先入太平(這是兜路),唔係係太平出來呀
係保平路口整巴士站咪重快 |
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清河邨入夥後預料會住大約21000人,再加上翠麗花園和少數的天平居民,5-10分鐘一班足以應付嗎?還有新路線會不會出現甩班的情況?因為沿途燈位可不少~
還有另外278K不如經馬適路,以做到特快效果,和一眾小巴分流,70K也毋須作出任何更改
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說得對,那裡的燈位又長又不協調的(eg.連停3個新紅 = =) |
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佢有建議行馬適路，
不過係粉嶺樓路出姐..
其實都可以考慮和睦路球場離站後右轉聯捷街出馬適路，
咁樣可以慳返和睦路兩盞燈，
以前 270P 都係咁樣行.. |
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我諗樓上係指番聯和墟都行馬適路, 咁都有可取之處, 上水>天平唔駛靠區外線做,
但咁就做唔到粉嶺車站附近既客, 包括 粉嶺站>聯和墟、天平>粉嶺站。
而且同依家既278K亦相差太遠, 基本上就變左係將270P復辟全日雙向。
不過整體問題其實唔大, 此方案可取, 因為呢D位仲有70K, 而278K亦無必要繼續同小巴硬併。 |
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