[請版友證實] 46x, 49x, 81,87d 轉掛牌??

原帖由 MV8245 於 2008-10-20 21:53 發表

咩你唔記得以前81掛過簇新既超豪咩,
最後有咩下場?

81 當年用超豪換躉，好似係同批車表現冇關喎。
甚至最初 81 換躉果時，果六個金車字軌仲係成日
出超豪 / 白豪。

可能只係有其他係沙廠認為「更應該用超豪」
(例如 89) ，所以先甩批超豪出黎。

原帖由 df9321 於 2008-10-23 17:38 發表
乜唔係cancel左喇咩?
反而好似係調轉黎wor...

調轉黎?啫係沙田歸上水?
咁咪=沙廠歸屯廠,唔會有可能啦

原帖由 chan6723 於 2008-10-23 21:46 發表


81 當年用超豪換躉，好似係同批車表現冇關喎。
甚至最初 81 換躉果時，果六個金車字軌仲係成日
出超豪 / 白豪。

可能只係有其他係沙廠認為「更應該用超豪」
(例如 89) ，所以先甩批超豪出黎。 ...

成日行超豪這個當時是資源問題,還有一大堆城隧線都要用躉,
超豪甩81只是速度問題,又不是禁車,不可能連替車都沒超豪吧..

原帖由 homanho 於 2008-10-23 22:47 發表

調轉黎?啫係沙田歸上水?
咁咪=沙廠歸屯廠,唔會有可能啦

其實點解要取消水廠歸沙田既計劃？是否行政上的問題未能解決？

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-10-30 10:51 發表

其實點解要取消水廠歸沙田既計劃？是否行政上的問題未能解決？

據聞係因為沙田廠要起酒店,所以水廠歸沙廠呢個plan要cancel,取而代之既planning,聽聞係沙田廠(S)會消失...

其實沙廠可以搬位置，唔一定要成間消失，話晒沙廠都有頗多車同線管，比埋U廠既話只會令佢既管治壓力更大

不過而家沙廠個位離市中心甚遠，起酒店應該冇乜吸引力

聽講就唔會一廠食晒沙田，而係俾人瓜分 ...

原帖由 df9321 於 2008-10-30 16:38 發表
聽講就唔會一廠食晒沙田，而係俾人瓜分 ...

之前聽人講過係屯門廠同荔廠瓜分沙廠
不過大埔廠可能會係屯門廠既新總部

原帖由 AD18 於 2008-10-30 17:27 發表

之前聽人講過係屯門廠同荔廠瓜分沙廠
不過大埔廠可能會係屯門廠既新總部

呢D野咁多變數, 都好難講既...
不過照睇, 就算係瓜分, 都應該比較困難, 尤其沙廠線真係唔少, 下下收車收返大埔或者昂船洲,
真係唔化算..話唔定遲D可能會有D新方案出台呢...

仲有沙廠位於沙田工業中心既地帶,如果起酒店,周圍環境都係工業中心,同埋冇咩景觀,我就覺得好似哂咗塊地...