九巴66M,66P,70X,75X,263班次改動及城巴B3A班次/車站改動

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-10-26 22:19 發表


66M減最多車的一次就係258d轉全日,258d轉全日時,曾提出摺66m,但係要保住66m
66,66m以前仲有新發村可以做,而家新墟個位都係問題,一陣話冇車去出葵涌,荃灣,所以66仲有用

最簡單就係 CUT 66M, 57M 拉落大興已解決問題

工廠區同新墟剩返條 66 乜都夠

[ 本帖最後由 exspeed 於 2008-10-27 00:26 編輯 ]

原帖由 JU2541 於 2008-10-26 10:23 發表


連任幾屆原來就係做呢 d 野？

所以話 57m /66 / 66m 呢三條線唔郁...三條線只會累鬥累
57M 非繁唔係好過66M 好多,,,甚至差過,,

原帖由 JU2541 於 2008-10-26 09:53 發表


係...

今次九巴都好重手...


班「為民請命」既區議員去左邊
朱耀華呢？

朱耀華係翠林同大興花園既

要搵就梗係搵大興村當區既陳有海同徐帆,
不過佢地當年都反對 57M, 66, 66M 重組

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-10-26 11:54 發表

66M係屯市係有吸引力,因為離開市中心直出荃灣 ...

吸咩引力丫, 除左朝早返工時間根本極少人係果個站等 66M,
與其係巴士站食塵, 不如搭密密開既 60M 好過

原帖由 exspeed 於 2008-10-27 00:24 發表


吸咩引力丫, 除左朝早返工時間根本極少人係果個站等 66M,
與其係巴士站食塵, 不如搭密密開既 60M 好過

咁又係呀..
你唔較岩個時間真係好難等到66M
分分鐘60M去到小欖你先上到66M..
(尤其是係現在25分鐘一個班次..)

跟番運輸署西鐵通車前建議

57M改由大興開出，66M改由山景開出，66P不變。
66取消，改由新線(大興至葵涌區)之路線代替。

其實我都唔知57M同66M倒轉總站會有咩用...係咪57M太少人，俾大興區人佢...66M其實都唔係多..(如果你預西鐵通車有二十萬人次)

運吉根本唔識計數 ... 又冇理實際客量

今日 66M 66P 班次又改過 .. 唉 , 冇眼睇

[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2008-10-27 22:07 編輯 ]

其實點解唔比 57M , 66M/P合併 ?

原帖由 exspeed 於 2008-10-27 00:15 發表


多得區議員唔比 57M 同 66M 合併

如果當初考慮重組57M和66M兩線就不會出現今日的極端局面了！

原帖由 lsc04d11 於 27/10/2008 09:16 發表
跟番運輸署西鐵通車前建議

57M改由大興開出，66M改由山景開出，66P不變。
66取消，改由新線(大興至葵涌區)之路線代替。

其實我都唔知57M同66M倒轉總站會有咩用...係咪57M太少人，俾大興區人佢...66M其實都唔係多..(如果你 ...

其實係想 57M 食哂大興山景客 , 順手殺 66P
66M 做工廠新墟客 <- 明眼人睇到係慢慢陰乾
最後由 66 改動取代

原帖由 天空之神 於 2008-10-27 23:27 發表


其實係想 57M 食哂大興山景客 , 順手殺 66P
66M 做工廠新墟客  

57M: $8.2
60M: $7.3

唔知係咪因為咁，所以班區議員唔俾佢地合拼喇…

我有個反建議
66, 66M 取消
57M 拉埋入大興
60M 拉埋入屯門鐵路站，做埋新墟班客。
260C 都改總站去屯門站，反方向 (即係跟 60M) 落安友
上公路。