何解東涌沒有小巴路線的呢?

是否受某某的規管以致東涌機場一帶沒有小巴出沒呢?


有勞解答 ^^

[ref=310769]imagicas_kimi[/ref]  在 2005-7-22 04:33 PM 發表:

是否受某某的規管以致東涌機場一帶沒有小巴出沒呢?


有勞解答 ^^

因為大嶼山，機場，東涌有足夠的巴士配套設備應付，根本無需小巴。

[ref=310785]simon12[/ref]  在 2005-7-22 04:58 PM 發表:



因為大嶼山，機場，東涌有足夠的巴士配套設備應付，根本無需小巴。

若果小巴唔係單指公共小型巴士十六座位的話,
大嶼山都叫有小巴路線既
就係用rosa行既嶼巴路線34

[ref=310785]simon12[/ref]  在 2005-7-22 04:58 PM 發表:



因為大嶼山，機場，東涌有足夠的巴士配套設備應付，根本無需小巴。

真係足夠??
其實大嶼山南d巴士路線都幾疏下...
照計應該可以試下做d短程van線,
運作模式類似輔助性質咁.

舉個例,
食飯果段時間...嶼車路線 於 1:30 一開開3班 (1,2,4...)
之後就好似好耐先再有車開.
如果小巴負責做前後兩班車中間果個位.
即 巴士開 1:30 及 2:30 (舉例)
小巴可以開 2:00 之類..

甚至可以試下假日紅小由市區上昂平...
(不過似乎無咩可能)
一來, 車輛負荷問題
二來, 行東涌道好似要有相關既許可先得..

[ref=310841]imagicas_kimi[/ref]  在 22-7-2005 18:11 發表:



真係足夠??
其實大嶼山南d巴士路線都幾疏下...
照計應該可以試下做d短程van線,
運作模式類似輔助性質咁.

舉個例,
食飯果段時間...嶼車路線 於 1:30 一開開3班 (1,2,4...)
之後就好似好耐先再有車開.
...

咁算做好似有D資源重疊喎
同埋有幾多人肯投嶼南小巴線?

[ref=310849]guia[/ref]  在 2005-7-22 06:17 PM 發表:



咁算做好似有D資源重疊喎
同埋有幾多人肯投嶼南小巴線?

應該唔多...
成本相對高...
收入偏少...


咁東涌新區呢?

[ref=310868]imagicas_kimi[/ref]  在 2005-7-22 18:40 發表:
咁東涌新區呢?

有巴士線往客運大樓、後勤區，往市中心的 37 亦不算太疏車，
再加上市區線轉乘優惠，巴士網絡其實已相當完善。唯一要爭
取的，可能是進南大嶼山的轉乘優惠。

上述往嶼南的客不見得多，即使有小巴線，經營情況恐怕不會
理想。

技術上的解釋：由市區前往大嶼山的所有道路都禁止公共小巴
駛入，所以不會有紅小在大嶼山服務。至於綠小路線是由運輸
署訂定及批出的，目前運輸署並沒有批出任何行走大嶼山區內
及來往區外的路線，所以大嶼山亦沒有綠小行走。

[ref=311185]053h4[/ref]  在 2005-7-22 10:20 PM 發表:

如果小巴入嶼南, 又要嶼巴提供重壘服務
只會使平日嶼巴更蝕

假日又無咁大部份生意去補貼平日服務
咁對嶼巴不太公平

除非容許嶼巴結束服務
否則對嶼巴不公平

對嶼巴不公平??
不過...
有競爭力方可以生存,
若沒有, 則沒有...

唔,
所以, 小巴都係唔入大嶼山好過入囉 ^^
謝謝您參與討論.