假若將來港鐵瓜分港島線後,

假若將來港鐵瓜分港島線後,
請問由杏花村站去天后站需唔需要轉車?

原帖由 3AD60 於 2008-10-22 22:55 發表
假若將來港鐵瓜分港島線後,
請問由杏花村站去天后站需唔需要轉車?

需要。
根據北港島線計劃，太古至柴灣各站乘客，前往天后至堅尼地城各站，需要於北角站轉車。

原帖由 tonyng 於 2008-10-22 23:00 發表


需要。
根據北港島線計劃，太古至柴灣各站乘客，前往天后至堅尼地城各站，需要於北角站轉車。

北港島線落成後，東涌線港島段會途經：
香港，會展，（維園？），炮台山，北角，鰂魚涌，太古及柴灣各站

北港島線落成後，將軍澳線港島段會途經：
鰂魚涌，北角，天后至堅尼地城各站

杏花村去天后要轉車，不過炮台山站同天后距離不算遠，

如去炮台山至天后一帶可在炮台山站落車，不用轉車

其實以東涌線列車的規格（不包括訊號系統）可進入港島線運作嗎？

列车车门规格方面，市区线应该同东涌线可以保持一致。

如果唔系，又要拆幕门，真系自己拿来搞咩~

原帖由 石頭 於 2008-10-23 00:19 發表

北港島線落成後，東涌線港島段會途經：
香港，會展，（維園？），炮台山，北角，鰂魚涌，太古及柴灣各站

北港島線落成後，將軍澳線港島段會途經：
鰂魚涌，北角，天后至堅尼地城各站

杏花村去天后要轉車，不過炮台山站同天后距離不算遠，

如去炮台 ...

不過這是2000年鐵路發展藍圖的方案，最終方案有機會出現變動。

根據鐵路發展2000的話,是需要轉一次車的,
不過以暫時所見,北港島線計劃未明朗化,
所以北港島線會否出現,暫時仲係水晶球問題

同埋呢個都應該係至少六年後既事吧.....
到時，全個網絡發展好，好難唔轉車...

杏花村搭巴士出去都要轉車，但o係港鐵站裡面轉車，都算是好啦...

原帖由 danielkwong 於 2008-10-23 01:50 發表
列车车门规格方面，市区线应该同东涌线可以保持一致。

如果唔系，又要拆幕门，真系自己拿来搞咩~

但好似話TCL車及隧道半徑較URL的闊，之前九龍灣開放日運左架TCL過去時都用左唔少功夫

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-10-23 13:08 發表

但好似話TCL車及隧道半徑較URL的闊，之前九龍灣開放日運左架TCL過去時都用左唔少功夫

都好似已經唔係"之前"ge事啦