[日本.英國] Guideway Bus

日本.名古屋 Yutorito Line (大曾根-小幡綠地)
屬架空車站設計, 整段行走道基本建於普通馬路之上
車站月台


車輪前設有導向膠輪


除導向膠輪外, 車身並無特別


行車倚靠導向膠輪, 司機毋需控制呔盤
車輪/呔盤會因應導軌自行調節



車速限制較地面為低; 途中經過幾個急彎, 車箱較為搖擺.

英國.愛丁堡 Lothian Buses (Fastlink Guided Busway)
搭乘時有兩條巴士線途經, 分別為2及22線.
導向行走道平行建於原有馬路旁,
而肉眼所見原有馬路並非繁忙路段亦沒有太多燈位.

進入導向行走道前燈位, 非導向巴士不准進入


22線班次頻密.
圖中可見巴士站範圍限速20mph, 其餘路段30mph


導向巴士的車隊編號會加上"G"字樣


只有頭輪附有導向膠輪


導向巴士的車箱並無任何特別




導向巴士並不限服務2/22號線

由於這路段無急彎, 加上車海令車速不能太快, 車箱不覺搖晃.

愚問: 如果有巴士在guideway上壞車, 那後面個班車點算?唔通要等到D人o黎拖走部車?thx

架車係普通巴士+導向膠輪?

Very nice, thanks for your pics
Guideway bus is in fact nothing new
The technology was first pioneered by Mercedes Benz in the 70s and you guess it,
the first ever guideway bus in the world is indeed the Mercedes O305

我想知喺非導向同導向個時點樣交接?

原帖由 London.General 於 2008-10-24 17:02 發表
我想知喺非導向同導向個時點樣交接?

It's easier to show how it works with a couple of pictures:



Close up:



Basically, the kerbs narrow to a width to form a track which the guidewheels fit nicely and guide the bus through. The guided busway in Leeds and Kent also use a similar system.

[ 本帖最後由 NV58 於 2008-10-24 20:17 編輯 ]

奇想：香港有什麼路段可以考慮這個系統呢？
屯門公路？吐露港公路？東區走廊？還是其他？

系統最大既好處應該係防止其他車輛進入
同埋可以用比普通路面少既空間吧~

如果唔計法律上既限制,其他車(如私家車)都應該行到既.

我想問呢個Guideway既設計(尤其是文中日本果個例子)算係BRT既前身?

原帖由 Choi 於 2008-10-25 19:05 發表
奇想：香港有什麼路段可以考慮這個系統呢？
屯門公路？吐露港公路？東區走廊？還是其他？

奇答：香港有港鐵已經夠了

巴士對於中國人社會如香港，永遠屬於次級交通公具
「要起都起輕鐵系統啦，整呢d 導向巴士，cheap唔cheap d呀?」