我估九巴都唔會再開辦一條新線由北區
經九龍城,土瓜灣去紅磡既路線,因為將來
沙中線通車後呢條線分分鐘客量慘淡,再加上
現時75X路線係非繁忙時間都唔係好客,所以
呢條線都係冇可能開得成. |
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原帖由 ytwong 於 2008-10-25 11:50 AM 發表
入石湖墟好似作用不大
不如跟261, 天平村天怡樓 > 龍豐花園 > 上水鐵路站 > 欣翠花園
慳少少時間
其實唔停上水鐵路站更加好，
龍豐花園都不是差太遠
兜小過圈
原帖由 KC3555 於 2008-10-25 12:38 PM 發表
同意，都有途經石湖墟的效用，
但樓主點解唔考慮搵70X黎執？
始終覺得條線唔經黃大仙，開唔到咁密之餘，仲好似唔夠客。
我都係用75X作個比較，大埔人口始終多北區一大截。
而且紅磡無乜容身之所。 ...
自從清河村入伙後，北區的人口已經超越大埔區
多二千人 |
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常備TCU 出行唔洗怕
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原帖由 3AD60 於 2008-11-3 10:29 PM 發表 http://images/common/back.gif
我估九巴都唔會再開辦一條新線由北區
經九龍城,土瓜灣去紅磡既路線,因為將來
沙中線通車後呢條線分分鐘客量慘淡,再加上
現時75X路線係非繁忙時間都唔係好客,所以
呢條線都係冇可能開得成. ...
就算九巴想開都無車...
而且係開都係去西九比較好，
有時間優勢 |
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常備TCU 出行唔洗怕
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As you via 龍豐花園, you need to also via SHS MTR for u-turn.
Add:
You may do it if ou don't want those pessengers in the Shek Wu Hui and Choi Yuen
Also, it is a laughstick that a district with more residents has less transportation services especially for buses.
( there are also no cross harbour lines, to Western Kowloon and also South-eastern kowloon = =|||)
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-11-6 22:56 編輯 ] |
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停完龍豐花園, 只要直去就可以去新運路上掃管埔路
根本唔需要圍住上水廣場繞一圈
不過停上水鐵路站都有一個好處
就係方便彩園, 彩蒲同太平呢一邊0既乘客
唔需要行到去石湖墟郵政局(樓主建議)或者龍豐花園(GM版友建議)先搭到車 |
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又或者是坐273A/B轉乘,
始終經過上水MTR不停的話不是太好
流失不少客給MTR = =|||
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-11-6 22:56 編輯 ] |
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其實執70x 是會更好的，因為開新線要用更多資源，但客源又不是太多
開線初期就可以跟原有路線至沙田坳道
之後轉去新蒲崗，經彩虹道、太子道東去紅磡
睇定左路線就當然要執執佢
這樣，又可以善用資源(70x 基本上除了大窩西都好少人搭去觀塘)
277x 又可以加班
翠屏班客嘈咪加番個轉乘俾佢地 |
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我想問全日會唔會危左D
始終九龍城平時的需求無咁大
但rush hour開的話我支持開 |
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