我唔明點解61X 263 K51 K52 K53入西鐵站果時唔經的士站果邊入，係都要河滂街入去，side鬼哂D時間 |
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回復 1# 的帖子
經的士站如果直行就有機會 同 河旁街 直出既小巴 (44A) 相撞
而且 , 鄉事會路都塞燈啦
P.S. K51 , K52 等以前用的士站隔離條路入 
九巴一向都係行 2 次杯渡路 |
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原帖由 天空之神 於 2008-10-25 21:46 發表 
經的士站如果直行就有機會 同 河旁街 直出既小巴 (44A) 相撞
而且 , 鄉事會路都塞燈啦
P.S. K51 , K52 等以前用的士站隔離條路入
九巴一向都係行 2 次杯渡路 ...
塞燈即係我講果個問題。其實仲有另一樣野頭先提漏左, 如果用鄉事會路
直行過杯渡路, 等燈既時間係耐過左轉入杯渡路, 而且直行果盞燈係早過
左轉果盞燈幾秒鐘轉紅燈。總之如果去到錦華對出個位望到直行盞燈轉緊
紅燈, 仲可以衝到左轉果盞燈。
頭先我話鐵巴未改路果陣即係話 K51、K52 同 K53 o羅, 不過以前都見過
好幾次有鐵巴左轉入杯渡路。簡單 d 講, 以前九巴 (除 R33 外) 用杯渡路入,
鐵巴就用的士站果邊入。
好記得以前如果搭 K 線去屯門站, 如果過左市中心後面有部九巴既話, 多數係
九巴快 D。 |
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原帖由 fw1321 於 2008-10-25 22:18 發表
塞燈即係我講果個問題。其實仲有另一樣野頭先提漏左, 如果用鄉事會路
直行過杯渡路, 等燈既時間係耐過左轉入杯渡路, 而且直行果盞燈係早過
左轉果盞燈幾秒鐘轉紅燈。總之如果去到錦華對出個位望到直行盞燈轉緊
紅 ...
我見過未改的士站前有 263 偷雞行的士站入
如果鄉事會路直行順燈既話 , 直行點都快過左轉杯渡路
因為杯渡路個燈好惡等 .....
不過而家杯渡路右轉河傍街個燈好似耐左
有時轉到 5 部巴士先轉紅 [ K51 K52 961 263 66M ]
------ 補充 ------
如果樓主話而家唔經鄉事會路入西鐵站
冇錯 , 係唔得
R33 個站除非河傍街封路 [ 試過最少 2 次 ]
否則係唔俾直入西鐵站總站 , 只可以右轉去小巴總站 / 仁政街
[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2008-10-26 10:29 編輯 ] |
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原帖由 樂仔〞 於 2008-10-26 10:27 發表
我見過未改的士站前有 263 偷雞行的士站入
如果鄉事會路直行順燈既話 , 直行點都快過左轉杯渡路
因為杯渡路個燈好惡等 .....
不過而家杯渡路右轉河傍街個燈好似耐左
有時轉到 5 部巴士先轉紅 [ K51 K52 961 26 ...
但係以前經的士站果邊入要快就真係要杯渡路交界順燈
先得, 其餘情況我幾乎可以肯定經杯渡路果邊係快少少。
以前朝早試過好多次一部鐵巴同一部九巴一齊o係鄉事會路
等燈, 跟住左轉入杯渡路先放燈, 然後等多接近 20 秒先到
直行放燈, 即使部九巴去到杯渡路要等燈, 鐵巴最終去到讓路口
都要讓部九巴。呢個情況我記得係經常發生。
宜家最攞命係的士站個入口比以前仲近個燈位, 即使果邊畀
車直行入巴士總站, 果邊都冇乜著數。 |
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原帖由 天空之神 於 2008-10-25 21:46 發表 
經的士站如果直行就有機會 同 河旁街 直出既小巴 (44A) 相撞
而且 , 鄉事會路都塞燈啦
P.S. K51 , K52 等以前用的士站隔離條路入
九巴一向都係行 2 次杯渡路 ...
以前K51、K52就算用鄉事會路入都要先出返海傍街先返總站。 |
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因為o個個地盤放左出去做野後，個的士站縮左，K51/K52就改左o係河傍街入。
有一次搭車，前面有K51，後面有K53，因為趕時間，搭後面o個架已經要企既K53，點知俾轉入杯渡路及河傍街快過我，因為K53行的士站旁....抉擇錯了。
其實宜家K51,K52,K53都係學K58,506轉入杯渡路...好應該o係宜家K58個站搞落客站...(K51可以唔使)
61X/263是一早的，那是九巴的決定(因為以前新發邨o係度都係咁行)
於2003年12月19日(西鐵通車日前一日)，A52變左K52，入屯門站，司機繼續行青山公路(屯門市廣場吉之島美食廣場對出)，然後左轉杯渡路，繼續前行，至屯門站對出轉右河傍街入總站，成為「第一架」經河傍街(杯渡路交界)入屯門站既巴士......
(12月14日，K51都係用的士站旁通道轉入去)(九巴於2月才遷入屯門站) |
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原帖由 lsc04d11 於 2008-10-26 11:45 發表
因為o個個地盤放左出去做野後，個的士站縮左，K51/K52就改左o係河傍街入。
有一次搭車，前面有K51，後面有K53，因為趕時間，搭後面o個架已經要企既K53，點知俾轉入杯渡路及河傍街快過我，因為K53行的士站旁....抉擇錯了。
其實宜家K51,K52,K53都係學K58,506轉入杯渡路...好應該o係宜家K58個站搞落客站...(K51可以唔使); H9 F G) e( x/ {$ l# b/ H
" j( R. j' [9 ]7 H
K53 要企兼且o係 K51 後面既話, 除非部 K51 頂晒閘, 如果唔係
K53 既司機比較少主動爬 K51 頭。有時我見 K53 同 K51 一齊黎,
即使 K51 o係後面, 只要佢少人我都寧願上佢, 一來多位揀, 二來有
超過一半機會一齊到屯門站, 而 K51 落客既位置又比較前; 如果遇上
K53 收車果轉或且 K52 有車擺o係度 K53 好多時擺o係 K52 後面落客。
杯渡路果度真係覺得冇乜誠意畀巴士停果度, 不過巴士果班轉乘客用
河田果邊上落屯門站又可以起到少少分流作用。 |
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原帖由 fw1321 於 2008-10-26 16:18 發表
杯渡路果度真係覺得冇乜誠意畀巴士停果度, 不過巴士果班轉乘客用hkitalk.net; F9 \: l: r! s: |4 t) V3 w
河田果邊上落屯門站又可以起到少少分流作用。
柸渡路(近屯門站)果面已經有一條班次頻密既鐵巴506路線
係果度停站上客去屯門碼頭,若果再塞多幾條路線係果度停站
的話盞到時塞死柸渡路及屯門鄉事會路. |
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