日後九龍南線通車後,K16....

而家好多人都估,
日後九龍南線通車後,現在的K16會被港鐵取消,,
但小弟估計如果K16真系Cut左會有幾個問題,一定有人反對,
1.現時東涌/西鐵轉車去尖沙咀的人會貴左車費,因為日後去尖沙咀個價錢唔會同去南昌個價錢一樣,實會貴左
(以參考荃灣線尖沙咀站的收費,而家由屯門-南昌-K16,成人八仔只系$12.9,但去尖沙咀就要$16.8 ,貴左唔少,and,好似小弟而家返學路線只系$5.7,日後就$6.8,不過到時我應該唔會系尖咀返學 )

2.如果東涌/西鐵轉車去海富/富榮果d點算(因為由小弟在車上觀察,距離MTR車站唔近,行都行餐咩啦)

3.現時K16的中途客就要等班次極疏的12,而且12又唔到尖東,


以上只系小弟所想到的問題

任何事都總會有人反對，最簡單解決方法，K16繼續保留，但取消轉乘優惠，
想搭既人可以比錢繼續搭，唔想搭既人可以坐西鐵線直去尖東。

取消K16既轉乘優惠，我又覺得唔合理...   即係等於而家搭完西鐵轉輕鐵，輕鐵果程係免費，如果夾硬取消左呢個優惠，可行嗎？   

反而我覺得K16應繼續保留，並繼續免費轉乘(當然班次要減)，而西鐵去尖咀就收貴d。咁做一來冇取消優惠，二來又可以畀乘客選擇要時間定要錢。   我覺得乘客最後會好自然咁畀多幾蚊去一程西鐵搞掂，咁最後K16真係拍蚊先完全自然消失，咁樣會係最令人滿意既做法~

將12踢去富榮,可行嗎?

原帖由 Choi 於 2008-10-26 23:48 發表
將12踢去富榮,可行嗎?

12由東京街開出會途經南昌站、深水埔荔枝角道、大角咀道、奧運站、海富苑、富榮花園、
渡船街、廣東道、中港城、新港中心、北京道一號返轉頭。

除左深水埔、大角咀區同小部份尖沙咀路段，幾乎與K16重疊，
當然班次及不上K16頻密，全線只有4部派車。

回主題:

當年K16由紅磡站縮短到尖東站都有唔少人反對，由一程車變左兩程車，
不過既然尖東站開左，要縮短都無可口非，站在營運立場來看。
另外，K16要取消的原因是太多接駁小巴，由維港灣開始，基本上已經有一條完全重疊的小巴線78，
奧運站附近可以搭去南昌站再轉西鐵線往尖東/紅磡(相對黎講比起而家搭過去中環線已經方便好多)，
要轉荃灣線可以選擇小巴43M，轉東鐵線可以選擇79K，唯一我覺得會影響係港灣豪庭附近既居民，
不過亦可以行去深旺道搭小巴78，怕無位可以去大角咀道搭九巴12，小巴3號。

樓主第二個情況唔想行既話可以搭去奧運站轉43M小巴，印象中仲有$0.5轉乘優惠。

換個角度看，而家提供K16服務算是優惠，正如你所說去尖沙咀要$16.8，
必定比去南昌站為貴，取消K16只是將價錢回復到合理水平，
雖然我都唔係太想K16取消，但分析過之後發現唔取消既機會好低，因為要取消既理由太多。

原帖由 4056 於 2008-10-26 23:34 發表
取消K16既轉乘優惠，我又覺得唔合理...   即係等於而家搭完西鐵轉輕鐵，輕鐵果程係免費，如果夾硬取消左呢個優惠，可行嗎？   

反而我覺得K16應繼續保留，並繼續免費轉乘(當然班次要減)，而西鐵去尖咀就收貴d。咁做一來冇取消優惠 ...

其實如果係甘..
我情願有轉乘..
但唔係全程k16唔使錢...
假設e+係$4.3..甘西鐵+k16就可以減$3蚊..
即係k16收番$1.3...將d人平均分番去新線同k16..

原帖由 on11358 於 2008-10-27 00:49 發表
樓主第二個情況唔想行既話可以搭去奧運站轉43M小巴，印象中仲有$0.5轉乘優惠。

已經係9月28日冇左轉乘優惠.

好多時都睇到有人講話唔可以取消K16，因為會增加左車費(無左轉乘嘛..)

但大家都要記得一樣野：之前出旺角甚至深水埗都係$12.90
但現在呢？咪一樣又係貴左....

所以呢...九鐵/港鐵要CUT優惠，係唔會理你貴唔貴左的..
因為話明係「優惠」，咁「優惠」期過左緊係無左架啦...
正如之前九廣西鐵一開時都有同部份九巴路線做優惠
最後咪一句「優惠期完結」而取消.....