如政府成功收購東隧，新的隧巴線建議和改道

如政府能收購東隧，那東隧與紅隧的收費可以看齊，屆時會有更多車輛使用東隧。而紅隧的塞車情況亦會改善。由於紅隧巴士線的行車時間會因路面狀況的改善而有所縮短。每條巴士線所需用車數目應會減少。所以，本人建議下列巴士路線重組。

1. 101、111、641線

101 起點站和終點站不變，但經以下路線
01.觀塘裕民坊巴士總站
02.牛頭角鐵路站
03.觀塘官立小學
04.常怡道
05.九龍灣消防局
06.宏天廣場
07.啟禮道
08.麗晶商場
09.麗晶花園八座
10.啟業村
11.九龍灣運動場
12.香港輔警總部
啟德隧道
東九龍走廊
13.海底隧道
按原101路線往堅尼地城

111 坪石<>中環港澳碼頭
01.坪石巴士總站
02.采頤花園
03.柏立基健康院
04.富豪東方酒店
按原111路線往中環港澳碼頭

111A 彩虹<>堅尼地城
01.彩虹鐵路站
02.新蒲崗四美街
03.黃大仙下村龍逸樓
04.黃大仙巴士總站
05.彩虹道遊樂場
06.新蒲崗寧遠街
07.富豪東方酒店
按原101路線往堅尼地城

641
服務時間不變 但是改為由彩虹往中環港澳碼頭(改經觀塘道)

2.開辦616線
   606線改由太安街及太康街出入東區走廊並取消北角至西灣河所有分站
616線 慈雲山(中)<>愛秩序灣
01.慈雲山(中)巴士總站
02.正暉樓
03.正康樓
04.德愛中學
05.保良局第一張永慶中學
06.鑽石山火葬場
07.富山
08.斧山道運動場
09.碧海樓
10.啟業村
11.淘大花園
12.牛頭角上村
13.喜鵲樓
14.創紀之城
15.觀塘市中心
16.觀塘鐵路站
17.觀塘遊樂場
18.藍田鐵路站
19.東區海底隧道
20.健康東街
21.渣華道
22.芬尼街
23.華蘭路
24.船塢里
25.太古城
26.太安街
27.海晏街
28.愛秩序灣道
29.愛賢街
30.筲箕灣巴士總站


3.106線分拆為106和106X線
106行車路線不變，但減至7-10分鐘一班
106X兩邊終點站與106線一樣，但不經銅鑼灣至筲箕灣，班次為6-10分鐘一班
全程收費與106相同

4.102線分拆為102和102X線
102行車路線不變，但減至7-10分鐘一班
102X 由美孚往返嘉亨灣，不經銅鑼灣至北角，班次為5-7分鐘一班，全程收費$10.30
停靠車站如下
01.美孚巴士總站
02.荔枝角鐵路站
03.長沙灣郵政局
04.長沙灣鐵路站
05.長沙灣東京街
06.深水欽州街
07.深水北河街
08.深水楓樹街
09.太子鐵路站
10.旺角水渠道
11.旺角奶路臣街
12.旺角登打士街
13.油麻地文明里
14.勞資審裁處
15.漆咸道北牲口站
16.海底隧道
17.太古城中心
18.雅蓮閣
19.太湖閣
20.太安街
21.海晏街
22.愛秩序灣道
23.南康街
24.筲箕灣巴士總站
25.愛東商場
26.東曉閣
27.西灣河 (嘉亨灣)

5.
112按實際情況調整班次
116線減班




[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-10-30 21:21 編輯 ]

如政府能收購東隧，那東隧與紅隧的收費可以看齊
太理想化 , 根本唔太行得通

如果紅隧加價到同東隧一樣 , 以上建議就完全冇用

原帖由 天空之神 於 2008-10-29 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如政府能收購東隧，那東隧與紅隧的收費可以看齊
太理想化 , 根本唔太行得通

如果紅隧加價到同東隧一樣 , 以上建議就完全冇用

如果咁搞 私家車數量會減少 都有用
不過紅隧點可以大幅加價 實比群眾反對

原帖由 天空之神 於 2008-10-29 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如政府能收購東隧，那東隧與紅隧的收費可以看齊
太理想化 , 根本唔太行得通

如果紅隧加價到同東隧一樣 , 以上建議就完全冇用

首先：誰人可以保證兩條隧道收費一定會看齊？

再者，建議同收購東隧有甚麼直接關係？

原帖由 KC3555 於 2008-10-29 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

首先：誰人可以保證兩條隧道收費一定會看齊？

再者，建議同收購東隧有甚麼直接關係？

因為交通狀況好左 行車時間少左 所以所需用車少左 可以放到車出來拆線
101, 111 > 101,111,111A
102>102,102X
106>106,106X
116,606>116,606,616

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-10-29 22:27 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-10-29 22:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


因為交通狀況好左 行車時間少左 所以所需用車少左 可以放到車出來拆線
101, 111 > 101,111,111A
102>102,102X
106>106,106X
116,606>116,606,616

政府都講明就算收購到東西隧都唔代表交通會即時改善...

原帖由 gn3509 於 2008-10-29 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

政府都講明就算收購到東西隧都唔代表交通會即時改善...

但是長遠來說 交通改善的可能性存在

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-10-29 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


因為交通狀況好左 行車時間少左 所以所需用車少左 可以放到車出來拆線
101, 111 > 101,111,111A
102>102,102X
106>106,106X
116,606>116,606,616

問題係，何以見得真係會好左？會唔會係一廂情願的想法？
首先我們不能假設全部車輛可以分流，始終紅隧接駁途徑比東隧的條件都較為理想，
仲有，東區走廊早上西行去灣仔可能仲塞過以前，
如果收購埋西隧，干諾道中同干諾道西打哂困籠之餘，
分分鐘連中環車輛西行都倒灌金鐘同灣仔。

我覺得「交通狀況好左 行車時間少左 所以所需用車少左 可以放到車出來拆線」
呢個論點未能證實，所以睇定Ｄ先。

那麼個人建議不要發夢

東隧減價實難事

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-10-29 23:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但是長遠來說 交通改善的可能性存在

一日中環灣仔繞道未起好,一日就算3條過海隧道唔駛錢都冇可能改善得幾多