將軍澳區內穿梭及往返觀塘交通調整建議

原帖由 LAK2 於 2008-11-1 12:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


298B 坑口<>尚德<>將隧<>觀塘<>九龍灣, 應該可以繼續收$5.2, 取代98A o係坑口既轉乘角式;
但去九龍灣個人覺得作用不大, 因為時間上都係問過297, 難以順手推297出九龍灣,
咁就不如行觀塘道去彩虹果邊, 代296C 尚德<>九龍灣既功能 (假設796B真係被推入九龍灣)。

坑口有298B做轉乘線, 咁98A又點處置?!
cut落寶林又要搵替代for坑口上山客, 又煩~
不過個人認為早繁好應該將坑口上山客及轉乘客分流,
因為現時98A每個站都有大量學生落車, 埋站時間好長,
拖慢出觀塘客既車程, 最好諗諗計解決。

咁不如搞下新意思, 將95M大改, 改為坑口<>牛頭角,
經寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、協和街、振華道,
收$5.2, 翠林>牛頭角 及 聯合>坑口 set番個$4.2分段,
主力都係做一條正少蛇多既線, 非繁時開15/20已可,
咁既話條線仲可以繼承一個98A既特質：柯打線。

至於原95M客, 由93A、98A(寶林)取代, 收費可維持不變。
當然93A早上應增設翠林特車, 並繞經康盛, 作為替代。

用車方面, 應該唔會多得過現時。

298B所指既九龍灣正正係296C行緊果度

98A方面有兩個選擇
一可以保留，因為預計298B既用車會係來自296C
二可以縮去寶林，拉93A或者95M去坑口，咁樣坑口至寶林一段就唔需要開到98A咁密既班次

坑口上山果批景嶺學生，又有兩個做法
一可以照用98A既車做中途特車上坑口，之後私落翠林入總站調頭，做返98A翠林起載
二可以用98D柯打，上到山做98P（即係變相同98P加班）

睇唔到有咩理由要郁到95M

原帖由 ~誰@359~ 於 1-11-2008 01:34 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

298B所指既九龍灣正正係296C行緊果度

98A方面有兩個選擇
一可以保留，因為預計298B既用車會係來自296C
二可以縮去寶林，拉93A或者95M去坑口，咁樣坑口至寶林一段就唔需要開到98A咁密既班次

坑口上山果批景嶺學生，又有兩個做法
一可以照用98A既車做中途特車上坑口，之後私落翠林入總站調頭，做返98A翠林起載
二可以用98D柯打，上到山做98P（即係變相同98P加班）

睇唔到有咩理由要郁到95M

拉95M去坑口咪就係98A縮去寶琳之後既替代建議。

其實改唔改去樂華/牛頭角都無所謂, 直接拉95M落坑口都得,
即 坑口<>寶琳<>山上<>寶琳路<>現95M路線<>雅麗道;
收費方面收$5.2, 寶林>雅麗道 及 協和街>坑口 分段$4.2。

咁樣就係仲有一個陰謀：93A轉兩味, 非繁時一條95M搞掂晒。

原帖由 LAK2 於 2008-11-1 14:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


拉95M去坑口咪就係98A縮去寶琳之後既替代建議。

其實改唔改去樂華/牛頭角都無所謂, 直接拉95M落坑口都得,
即 坑口寶琳山上寶琳路現95M路線雅麗道;
收費方面收$5.2, 寶林>雅麗道 及 協和街>坑口 分段$4.2。

咁樣 ...

咁就順手改埋95M行曉光街喇
反正秀茂坪有12/106/95入將軍澳
但係曉光街冇左93A就乜都冇

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-1 16:03 編輯 ]

原帖由 LAK2 於 2008-11-1 14:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


拉95M去坑口咪就係98A縮去寶琳之後既替代建議。

其實改唔改去樂華/牛頭角都無所謂, 直接拉95M落坑口都得,
即 坑口<>寶琳<>山上<>寶琳路<>現95M路線<>雅麗道;
收費方面收$5.2, 寶林>雅麗道 及 協和街>坑口 分段$4.2。

咁樣就係仲有一個陰謀：93A轉兩味, 非繁時一條95M搞掂晒。

我指改去牛頭角果Part

陰乾93A，我都有咁諗過
但陰93A或者95M都各自有問題，我都曾經o係第二度提過：

A. 如果陰乾93A
好處：
- 以95M既班次穩定程度，陰乾完93A
　keep住95M全日15分鐘一班對乘客影響都係好細=>即係空出泥既車會多d
- 令到95M仲可以做到98A甩卡既另一選擇
壞處：
- 曉光街變左黑洞（有少少廢話）
- 觀塘上秀茂坪，秀暉樓個站點算呢？
- 寶林上秀茂坪又係一個問題（<=有冇可能連同坑口上山既問題一併處理？）

B. 如果陰乾95M
好處：
- 93A既服務範圍大d，咁捧93A好似都叫正路
- 山下客實拍爛手掌…
壞處：
- 93A班次實在太難就，陰完95M捧93A，result個實際班次隨時衰過95M along
　（親身經驗：我企左四個字望住三架93A落山但一架出觀塘既93A都冇，d車去晒邊？）
- 觀塘道返入去單靠93K / 98A，可靠性成疑
- 山上客要坐93A比起坐95M實在太隔涉，兜入巴總會唔會有反對聲音？
- 你唔係叫秀茂坪道班客幫襯95 / GMB106下話

補充：樓上有人提出秀茂坪道有95，除非佢大玩回程八仔優惠
其中一程收兩蚊…但九記呢個回程優惠都仍然只係紙上談兵階段
建議唔好抱太大期望

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-11-1 16:09 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2008-11-1 16:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁就順手改埋95M行曉光街喇
反正秀茂坪有12/106/95入將軍澳
但係曉光街冇左93A就乜都冇

觀塘上山有34M，曉麗苑同梁式芝學生請移玉步坐95
（事實上我由F.1到而家F.7，親眼見住果度坐93A返將軍澳既乘客數量下跌）

秀茂坪返將軍澳有12/106/95，但出返泥就真正乜都冇啦
連玉步都冇得移

唔好意思, 我並無打算澄清有關問題, 因為行車路線於10#己講得非常清晰, 理解唔到相信只係閣下既問題;
至於冷/熱收費問題, 10#中既建議收費係冷馬價, 只係相對熱狗價並無列出。

分你即管扣, 不過我並無興趣再向閣下發的文作出回複, 因為回文後往往要再費唇舌解釋, 根本就在浪費其他板友及我自己的時間。

如果按現況陰乾93A/95M是但一條梗係唔多得, 但如果陰93A同時95M拉到坑口, 就解決左壞處3既問題。

壞處：
- 曉光街變左黑洞（有少少廢話）
- 觀塘上秀茂坪，秀暉樓個站點算呢？
- 寶林上秀茂坪又係一個問題（<=有冇可能連同坑口上山既問題一併處理？）

至於2, 亦都係無影響, 因為成套建議包括縮98A去寶林。

所以只係淨番1, 即曉光街vs秀茂坪道/聯合既問題。

曉光街問題：
現時93A有五個站：上秀、梁式芝、曉麗苑、曉晴閣、曉光街遊樂場,
上秀：按建議既話非繁時可由98A秀暉樓站取代;
梁式芝：客量真係好多, 不過只限番放學時段, 其他時間飛站機會超過一半;
曉晴閣：非繁時可往協和街搭車;
曉麗苑+曉光街遊樂場：真係唔知點算(臨發帖諗到：仲有條單向落山既13, 可唔可以搞搞佢)

秀茂坪道問題：
秀茂坪道現時非繁時客量唔算多, 而且有替代;
但聯合醫院就真係慘情d, 有客, 又無替代, 而且好多都係長者, 無理由cut左條咁直接既線...

所以, 個人主張 坑口<>雅麗道 既95M行秀茂坪道, 曉光街則只留一條兩味的93A。