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原帖由 樂仔〞 於 2008-11-1 09:09 發表


但貨運區先係重要客源
唔經就好似 E22B 咁 ..

明顯有板友指出客運大樓是許多E33線上班人仕的目的地，而非貨運區，

所以開A線去機場是合理，只是與A43比較，A33實在太貴！

建議A33減至$18～20 & 全日

原帖由 FBI2 於 2008-11-1 09:00 發表


所以,我建議新E33P定線不經貨運區,只停東涌和國泰城,慳番D時間.

但係E線既定義就係要服務埋機場後勤區，
如果唔係何來叫E線呢......?

同埋版友都提到後勤區先係重要客源，
如果唔入埋去既話，我相信巴士公司會傾向繼續開A33囉。

最重要既問題未解決 - 車源
如果解決到既話就好應該發展一下

E33 延長到屯門北 ,
E33P 開辦 / 如可行推廣至全日服務
A33 嘛 , 可以係屯門市中心 開 , 經安友後直上公路去機場
相信唔少屯門人既希望 / 幻想

(不過相信龍運有資源都唔會投放咁多落去 , 還是 E33P 行頭吧)

原帖由 sea1986 於 2008-11-1 12:25 發表


度度地方都話要直車去機場
咁開多多車都未必夠啦
而且三聖同黃金呢D地方
係咪需求咁大呢？

其實E33拆線
可唔可以一條Serve市中心以南地方
另一條就serve市中心以北既地方呢？
咁就唔會有人遊花園遊咁耐啦 ...

如果係三聖同埋黃金海岸個邊,
條線都好應該落埋深井 ~

講真, 只靠三聖同埋黃金海岸
應該唔夠客,

OT 一問,
其實黃金海岸酒店有冇提供專車去機場呢 ?

原帖由 lsc04d11 於 2008-11-1 08:05 發表
但計劃中A33只會cut到每日每個方向一班...我都唔知屯門站經屯門鄉事會路去有咩客源...
(有平d, 密d, 多d班次既E33)

我諗都係早上繁忙時間屯門開出，那個時間有幾多人真係去機場，好多都係去後勤區或者東涌ga la...返工 ...

你去坐一轉A33喇，無厄你架
好多人返工目的係都係客運大樓
點解A33收貴成倍都有咁多人坐
自然有原因架喇

為何巴士迷總喜歡用自己的標準來判斷別人需要?

原帖由 kachun28 於 2008-11-1 12:27 發表

但係E線既定義就係要服務埋機場後勤區，
如果唔係何來叫E線呢......?

同埋版友都提到後勤區先係重要客源，
如果唔入埋去既話，我相信巴士公司會傾向繼續開A33囉。 ...

E22P 連東涌都唔停, 同A線既分別只有國泰城同中航, 咪又係E線
事實多條A線朝早都有國泰城特車, 亦有如E22P一類唔經貨運區既特別線, NR334珀巴亦會經國泰城
可見機場返放工既客並唔係完全集中o係AAT/HACTL/航膳區, 而國泰城/中航/客運大樓都有唔少人返工的
而且貨運區既職員返放工時間好多都唔係一般「繁忙時間」, 而後者返放工時間反而更集中於「繁忙時間」, 繁時交通需求不低

幾間巴士公司定義唔同

入國泰城 / 港龍中航 後直去機場
城巴 : E 線
龍運 : A 線
嶼巴 : A 線(沒有 E 線)
柏記 : 機場巴士



簡單 d 講 ,
根本就係有人想用城巴一套套落龍運度
想用 E 線價特快(由新界 , 非西貢區或離島區)往機場

好似沙田市中心咁,,,
有A41,E42去機場
A33如果尾站係屯門市中心,直去機場
收$18-$20,,繁時都會分走E33唔少客
呢個路線去機場大概都係半個鐘......
比起E33要50-55MINS快好多...

貨運區同客運大樓D人返工都係返SHIFT
宜家A33個班次就到GE可能係AA D STAFF

RE#24 我見黃金海岸是有專車來往機場的..

黃金海岸每小時有一班巴士往機場國泰城,
單程$95,
不過我懷疑像嘉湖-機場路線般,
長住住客是有優惠價的.

http://www.sino-hotels.com/~/media/Files/gch/pdf/Maps_n_Info/airport%20shuttle_07%20pdf.ashx

原帖由 ksmbh 於 2008-11-1 17:30 發表
黃金海岸每小時有一班巴士往機場國泰城,
單程$95,
不過我懷疑像嘉湖-機場路線般,
長住住客是有優惠價的.

http://www.sino-hotels.com/~/media/Files/gch/pdf/Maps_n_Info/airport%20shuttle_07%20pdf.ashx ...

$95？我搵多幾個人搭的士好過