DEL

原帖由 lsc04d11 於 2008-11-1 08:05 發表
A33　跟R33至屯門公路
E33P　兆康(北)-->屯門醫院-->盈豐園-->嗚琴-->青雲-->新屯中-->蝴蝶體育館-->屯門泳池
(即係同之前A33冇分別...只係唔行富泰..梗係啦..議員根據係想改做E線，減約一半車費！)

E33P　係兆康（南）-->富泰-->兆康-->屯門醫院.......

原帖由 gn3509 於 2008-11-3 01:58 發表

咁你係咪想佢加價加到同城巴一樣
(A12 51.8公里收$45
51.1公里既A33,用城巴標準,過少條西隧,
估計最少都要收$40)
然後跟而家A12咁加個員工價$27?

行車里數證明左屯門去機場係要行幾多冤枉路, 由屯門北去機場竟然
只係短過柴灣去機場唔夠 1 公里。不過, 我反而想知有幾多人咁心水清
知道屯門同柴灣去機場既距離竟然差唔多...

原帖由 天空之神 於 2008-11-2 01:06 發表

我建議你問下龍運

不過你要知道 E22 果 D 個價同 龍運 E 系線差得遠呢
城巴 A 線都係

* 佢保住個 A 牌 , 都係想收你多 D 錢姐
擺明明屈架啦講真 , 你可以慢慢迫 E33 既 ...

即使根據城巴收費標準去做, A33 改做 E 線都係收大約 $18.0,
同 E22P 同價。

原帖由 fw1321 於 2008-11-3 14:15 發表


行車里數證明左屯門去機場係要行幾多冤枉路, 由屯門北去機場竟然
只係短過柴灣去機場唔夠 1 公里。不過, 我反而想知有幾多人咁心水清
知道屯門同柴灣去機場既距離竟然差唔多...






即使根據城巴收費標準去做,  ...

要服務得多人就自不免會行多左冤枉路,好似E22A兜足20分鐘都仲未到隧道口咁
乘客冇限車輛有限冇計

但係龍運標準最多都係$14-15

原帖由 gn3509 於 2008-11-3 15:13 發表

要服務得多人就自不免會行多左冤枉路,好似E22A兜足20分鐘都仲未到隧道口咁
乘客冇限車輛有限冇計

但係龍運標準最多都係$14-15

E33 o係屯門區內夠冇乜點行「冤枉路」, 但係全程行車里數都去到 49.1
公里, 同藍田開出既 E22 相差只不過係大約一公里 (50.2)。咁究竟你明唔
明白我所提既「冤枉路」係乜野呢?

我只係想提出屯門o係地理位置上同機場島既距離係接近過唔少地方, 你要
一般屯門居民接受自己竟然係同香港東面地區 (例如港島東既柴灣、
九龍東既藍田) 去機場差唔多距離係比較難。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2008-11-3 17:06 編輯 ]

原帖由 denniskoyh 於 2008-11-3 00:39 發表


兄台，我講緊龍運A線車喎
A33收人26.1喎，仲要係每日(唔係間中調車攝車)都比E線車人坐，
同埋A33 serve的都係返工人，唔係遊客，你無野嗎？




唔好講埋D晦氣說話，想撩交嘈行遠少少
一尾die hard fans意識形態的鬥爭只會沒完沒 ...

我邊句令你覺得我係撩交嗌呢？同你意見唔同就係die hard fans？

我都係同你講緊A線車，我都係要畀26.1搭A線，但我覺得好滿意，搭果個零鐘，
張櫈豪唔豪華又有咩意義呢？掉轉頭諗，A線車少咁多座位，反而不利返工客。
相反如果要我搭城巴機快，因為架車豪華d就要再畀多十元八塊，我就覺得好唔值，
而且，唔通市區就冇人係搭A線去機場返工，搭得A線就係遊客？A線何必做到咁high-end呢？
況且，而家龍運都主動提出將返工客為主客源既A33轉做E線，咁仲有乜野令你非常不滿呢？

[ 本帖最後由 epsilon 於 2008-11-4 00:19 編輯 ]

原帖由 fw1321 於 3/11/2008 14:15 發表


行車里數證明左屯門去機場係要行幾多冤枉路, 由屯門北去機場竟然
只係短過柴灣去機場唔夠 1 公里。不過, 我反而想知有幾多人咁心水清
知道屯門同柴灣去機場既距離竟然差唔多...


即使根據城巴收費標準去做,  ...

但係有人叫佢收 $14-17
你話龍運制唔制先

佢恨不得好似 A43 咁入國泰城兜個圈但收你 A 線價好過啦

原帖由 天空之神 於 2008-11-4 00:33 發表


但係有人叫佢收 $14-17
你話龍運制唔制先

佢恨不得好似 A43 咁入國泰城兜個圈但收你 A 線價好過啦

相比A43，A33個價係好貴，

再同E33比，貴到咩咁，收$20就差不多


議員當然會獅子開大口，如果A33獲保留，都無咩可能只貴E33 $1-4掛？

原帖由 天空之神 於 2008-11-4 00:33 發表


但係有人叫佢收 $14-17
你話龍運制唔制先

佢恨不得好似 A43 咁入國泰城兜個圈但收你 A 線價好過啦

邊度有人話要收 $14-17?

事實上 A33 開線咁耐都唔能夠分薄 E33 客流既一個主要原因就係兩線
收費差距太大。雖然我明白兩條線既收費只係按行車里數去釐訂, 但係
我會諗有時係咪要跟死一個標準先? 好似屯門去東涌或且機場, 我搭車
上到屯門公路已經望住對面係東涌同機場, 但偏偏要兜一大個圈先去到;
雖然全程不停咁行公路, 但結果隨時仲慢過港九部分地方。

如果 E33P 咁不幸開唔成, 我都希望 A33 可以降價去到一個較合理既水平,
例如跟 A41 收 $21.0。

原帖由 fw1321 於 2008-11-4 09:36 發表

邊度有人話要收 $14-17?

事實上 A33 開線咁耐都唔能夠分薄 E33 客流既一個主要原因就係兩線www.hkitalk.net4 K- ?' v; X' _8 C# L, l
收費差距太大。雖然我明白兩條線既收費只係按行車里數去釐訂, 但係
我會諗有時係咪要跟死一個標準先? 好似屯門去東涌或且機場, 我搭車

上到屯門公路已經望住對面係東涌同機場, 但偏偏要兜一大個圈先去到; ( ?/ ?9 V% m$ U
雖然全程不停咁行公路, 但結果隨時仲慢過港九部分地方。

如果 E33P 咁不幸開唔成, 我都希望 A33 可以降價去到一個較合理既水平, www.hkitalk.net$ `" [/ N: z, O; z, b0 Q
例如跟 A41 收 $21.0。

但以T39 的Case 來說，九記未必肯.
以現時E31 與A31 差距約70%來說
A33如果同T39比，A33巴士公司有權收$33的 ($19.9 x 1.7)
現時A33 收$26.1已經收平您

原帖由 Crotone 於 2008-11-4 10:00 發表


但以T39 的Case 來說，九記未必肯.
以現時E31 與A31 差距約70%來說
A33如果同T39比，A33巴士公司有權收$33的 ($19.9 x 1.7)
現時A33 收$26.1已經收平您

咁你要用收費標準話 A33 仲有其他理由o忝, 樓上有人話跟城巴
標準要收 $40 o忝。不過收到呢個價錢既話, 你地宜家都應該
繼續可以舒舒服服有船搭, 朝早唔駛咁多人走去排 E33, 而 A33
呢條線隨時摺o左好耐o忝。或且龍運真係自己攞黎衰, 晨早
應該收貴 d, 就唔駛搞到宜家要收拾殘局。

不過我就唔係好明白你果個比較有乜根據。首先龍運 A 線同 E 線
收費標準應該係獨立, 唔存在 A 線收費要參考 E 線收費。不過即使
你用 E 線做收費基礎既準則係岩, A33 極其量都係同番 E33 去比
(=$13.6*1.7=$23.1),  又點會同條由九巴派車、收費唔跟 E 線標準既
T39 去比?