火燒城巴單層MAN

經常看到車長在總站落客後用水潑向散熱水箱位置，是否代表車輛已經接近過熱呢？就算沒有著火，要用"另類"方式散熱也是問題啊！

#40
咁點解我地坐車尾0個陣會覺得0的熱係由臀部附近傳上0黎?

#41
香港咁0既環境 水箱好易積0左好多塵...

原帖由 JN6854 於 2008-11-1 23:30 發表
#40
咁點解我地坐車尾0個陣會覺得0的熱係由臀部附近傳上0黎?

Er，你留意o下個地台，佢唔係一塊過完全封 hum，而係有一塊圓角膠邊o既版（無記錯o既話）。
可能會由o個度滲漏下面引擎+波箱o既熱氣。

原帖由 petcity 於 2008-11-1 23:57 發表
JN6854兄已經答左點解咁做

回正題，再強調，若果車設計有問題，行左十年，十一年都黎喇
用家同廠商居然唔知，當然有責任，但改善左，如果因為單純意外
同埋保養做得爭少少引起問題，咁唔關架車設計事，係用個個問題喇

散熱水箱一直以積塵出名
尤其香港空氣污染嚴重 積塵情況更加比外國誇張

講真 次次都係0的十幾年車齡先0黎燒
如果有花少少時間調查 好明顯已經唔係製造商問題
而係保養方面「非常有問題」 而家燒幾架不過係一個警號
無人保證將來會唔會重演幾十年前Seddon事件...

原帖由 ATE24 於 2008-11-1 23:17 發表

MAN NL 系車型副引擎係o係（車頭正面）右邊車尾地台下面，中軸之後，理論上係無坐位直接放於引擎室組件上面o既地台。

剛好掉轉

MAN原裝是左軑設計，引擎通常都裝係off-side，變成右軑版，就成為near-side，即係有車門0個面
所以右軑版引擎正正係中門後最尾幾排的下方。太平門的那面只有散熱水箱

城記批MAN甚少因散熱問題而擺街，通常都只係投訴無冷氣

原帖由 JN6854 於 2008-11-2 00:55 發表

散熱水箱一直以積塵出名
尤其香港空氣污染嚴重 積塵情況更加比外國誇張

講真 次次都係0的十幾年車齡先0黎燒
如果有花少少時間調查 好明顯已經唔係製造商問題
而係保養方面「非常有問題」 而家燒幾架不過係一個警號 ...

Seddon P4當年好似仲係好新已燒左一堆
佢當年的確係設計問題,唔係保養問題
當年車身電線設計問題,所以全部都係電線短路起火,唔係過熱起火/保養問題.
冇得同今次部MAN比.

原帖由 dogdog 於 2008-11-1 13:33 發表



咁邊隻車身耐燒DE?

冇乜邊隻耐燒
以前Metal Section全金屬咪又係一堆珍寶車身魂斷北角碼頭.

原帖由 cn2661_2d32 於 2008-11-2 05:12 發表

冇乜邊隻耐燒
以前Metal Section全金屬咪又係一堆珍寶車身魂斷北角碼頭.

從前在北角碼頭燒毀的全數是亞歷山大車身的……

原帖由 NL262/R 於 2008-11-1 18:35 發表
天熱時坐NL262尤其1553同1559簡直攞命,
即使坐起中門附近都焗到無氣吸, 好似缺氧咁....
堆MAN翻新前仲衰, 30度o既街外仲涼過車內

再加今次燒車主角的「細佬」1513，這部車夏天看到我也避之則吉，
空調完全沒有涼風，上斜又慢……

[ 本帖最後由 ML29 於 2008-11-2 06:05 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2008-11-2 05:04 發表
Seddon P4當年好似仲係好新已燒左一堆
佢當年的確係設計問題,唔係保養問題
當年車身電線設計問題,所以全部都係電線短路起火,唔係過熱起火/保養問題.
冇得同今次部MAN比. ...

我拎Seddon P4事件
唔係講佢0既「因」 而係講佢0既「果」
(燒多兩燒 結果成隊Seddon P4車隊幾乎無晒)