如題。
客量太低,差D比運吉cut ga la |
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九十年代初的RDP
九巴已經建議取消73K,78K,79K
不過78K 或 沙頭角路線
由中巴營辦到九巴接辦到今日
有近八十年歷史
要取消很可惜 |
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其實 78K 與專線小巴 55K 重疊,
如果運輸署肯調整下D 交通服務,
我相信取消 55K 比取消 78K 好
皆因 巴士 始終比小巴好(尤其對中途站乘客) |
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不如閣下給一些建議,如何救活各北區鄉郊線?
我自己就覺得它門是死症,沿途實在有太多小巴,現在只能做的就是改用車/路線…
幸好沒記錯的話政府已經決定開始發展古洞/打鼓嶺這些地方,如果撐得住,看來79K還有機會;78K呢,等禁區開放吧…73K?實在是一個死結… |
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原帖由 LRT1027 於 2008-11-1 13:37 發表 
其實 78K 與專線小巴 55K 重疊,
如果運輸署肯調整下D 交通服務,
我相信取消 55K 比取消 78K 好
皆因 巴士 始終比小巴好(尤其對中途站乘客)
(要取消還有一大堆: 79K沿途一堆…75K沿途又有…74K也有…92還有…91更加有…) |
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原帖由 super3egg 於 2008-11-1 13:39 發表 
不如閣下給一些建議,如何救活各北區鄉郊線?
我自己就覺得它門是死症,沿途實在有太多小巴,現在只能做的就是改用車/路線…
幸好沒記錯的話政府已經決定開始發展古洞/打鼓嶺這些地方,如果撐得住,看來79K還有機會;78K呢 ...
其實政府實在有需要取消部份高客量小巴路線並轉為巴士線/與巴士重疊, but 小巴客量高但巴士客量低的小巴路線
更有需要檢討 4350 部小巴的限額, 應調低至 2700-3000 部 |
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原帖由 LRT1027 於 2008-11-1 13:43 發表
其實政府實在有需要取消部份高客量小巴路線並轉為巴士線/與巴士重疊, but 小巴客量高但巴士客量低的小巴路線
更有需要檢討 4350 部小巴的限額, 應調低至 2700-3000 部 ...
我認為政府可以放寬小巴商
可以將小巴轉用大巴服務
如九龍6,37M,港島4A,69,新界52K,807......
使路面較暢通
亦免小巴司機失業
[ 本帖最後由 n281 於 2008-11-1 13:55 編輯 ] |
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多餘啦，我相信對於入面的居民，要二揀一的話，
肯定寧願唔要大巴都想繼續有小巴搭。 (半價客除外)
一來小巴行車速度高，二來入面始終客量有限，用
小巴可以開密Ｄ。 |
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教導子女遠離益童
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