原帖由 chan6723 於 2008-11-9 10:07 PM 發表 
第一，如果東鐵線有 express line，會收幾多錢？
分分鐘收得仲貴過頭等。北區收入有限的居民寧願慢慢碌 / 逼
慢線出九龍…
何況上水站一定唔會迫到好似太子站咁。因為根本冇
咁多客。太子站係講緊幾區的居民一齊去轉車 ...
你唔好話呀...
你試下係7:40分等下車啦,
電梯都有機會出唔到呀 |
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原帖由 hkstudent 於 2008-11-9 20:51 發表
狂想:
不如MTR係上水,聯和墟,華明起LRT,搶273系,小巴的客
減少空氣污染之餘,又可以收D轉乘價賺錢(唔洗免費轉乘,會蝕)(不過一定轉乘價一定要平過小巴/巴士價)
回正題:
其實我極為要求ERL開express(當然要3-4線化啦) ... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 gn3509 於 2008-11-9 10:50 PM 發表
為左快果三四個字都唔知得唔得而將東鐵全線四線化,值唔值?
唔係bo...
其實ERL已近飽和,
在某 BXXXX 鐵路討論區有討論 |
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原帖由 hkstudent 於 2008-11-9 23:03 發表
唔係bo...
其實ERL已近飽和,
在某 BXXXX 鐵路討論區有討論
飽和唔會令到北區居民上唔到東鐵線出市區,只會令到大埔沙田站上車既人上唔到車.
因此,除非朝早單靠羅湖已塞滿成架東鐵,否則北區交通沒有必要再有大改善. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2008-11-9 11:07 PM 發表
飽和唔會令到北區居民上唔到東鐵線出市區,只會令到大埔沙田站上車既人上唔到車.
因此,除非朝早單靠羅湖已塞滿成架東鐵,否則北區交通沒有必要再有大改善. ...
一條通勤線唔開特快的話根本做不到他原本應有的作用
ERL的 MLR train是通勤車來的
如果是要站站停的話,太慢和浪費很多人的時間因為Peak hour的時候大部分人都是只去同一個地區(KOW) |
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原帖由 hkstudent 於 2008-11-9 23:19 發表
一條通勤線唔開特快的話根本做不到他原本應有的作用
ERL的 MLR train是通勤車來的
如果是要站站停的話,太慢和浪費很多人的時間因為Peak hour的時候大部分人都是只去同一個地區(KOW) ...
叫政府起條快線囉....而家條重鐵整幾架城際都搞到亂晒籠,整埋通勤仲得了?
再者,上水出九龍都係半個鐘,唔通咁都要玩特快? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2008-11-9 11:24 PM 發表
叫政府起條快線囉....而家條重鐵整幾架城際都搞到亂晒籠,整埋通勤仲得了?
再者,上水出九龍都係半個鐘,唔通咁都要玩特快?
城際唔係問題,在通勤線和快車混雜很常見的
問題是站太多,雙線市區線唔可以有飛站快車的
離題了,回主題吧 |
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整通勤，預計好多人會上錯車(尤其北上方向)，之後就同車站職員"理論"一番
麻煩鐵路公司做足教育功夫，提示唔停邊幾個站 |
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原帖由 hkstudent 於 2008-11-9 23:19 發表
一條通勤線唔開特快的話根本做不到他原本應有的作用
ERL的 MLR train是通勤車來的
如果是要站站停的話,太慢和浪費很多人的時間因為Peak hour的時候大部分人都是只去同一個地區(KOW) ...
唔好忘記就算站站停，東鐵本身已經係特快，
由上水至尖東約~35公里只有11個站，
人地外國一條同樣長度可能有30個站，
express左可能都仲要停15-20個站
作為香港人，應該要了解一下香港獨一無二嘅地理環境同城市佈局 |
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原帖由 hkstudent 於 2008-11-9 23:03 發表
唔係bo...
其實ERL已近飽和,
在某 BXXXX 鐵路討論區有討論
唔好人地話飽和就覺得飽和，
其實東鐵有大量大埔墟同火炭特車，
大埔墟特車通常去到大圍只係企得好散，
火炭特車通常只係坐滿，
所以大圍站通常塞一陣人就有特車清哂d客
至於放工時間好明顯係疏車，仍有大量空間加班
[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-11-10 01:09 編輯 ] |
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