原帖由 hkstudent 於 2008-11-9 22:49 發表 
你唔好話呀...
你試下係7:40分等下車啦,
電梯都有機會出唔到呀
7:55分左右粉嶺有一班車上完客已經完全迫爆,
甚至粉嶺都會有人上唔到,
因為撞正返9am港島工嘅高峰期,
由尖東站轉嘅話去到中環/灣仔約8:55,
但用九龍塘轉嘅話就會遲到,
所以8:35-45分呢10分鐘嘅尖沙咀站係極度極度多人,
同埋真係個個趕9am而肉搏迫上車,
平均等2-3班車先至迫到上車 |
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原帖由 238X 於 2008-11-10 01:29 發表 
乜講講下講到去東鐵線?離哂題啦喎...
算把啦
條友係都要拎東鐵線同北區 d 巴士服務拉埋黎講
我地都奈佢唔何架
原帖由 FBI2 於 2008-11-9 23:07 發表 
飽和唔會令到北區居民上唔到東鐵線出市區,只會令到大埔沙田站上車既人上唔到車.
因此,除非朝早單靠羅湖已塞滿成架東鐵,否則北區交通沒有必要再有大改善. ...
叫果位 hkstudent 既小朋友睇下大埔墟同火炭朝早既特車數目加埋就知架喇 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠,理由唔需要多
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真係頂你唔順
呢個世界唔通你要在近郊設計鐵路,
就話因為係近郊鐵路,所以車站距離就唔可以近過XX米云云??
近郊鐵路每500米一個站的例子多的是,
閣下好明顯係香港死板、公式化、非黑即白教育下嘅犧牲品
況且區別近郊/通勤線同市區線根本意義不大,
因為每個城市都有其獨有城規結構,各處鄉村各處例,
話近郊/通勤線一定要有express簡直係無聊
總結一句,東鐵線現時根本冇需要行express,
因為站距已經夠遠
在巴士板討論鐵路到此為止,
要討論鐵路懇請閣下移玉步往鐵路板
[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-11-10 12:26 編輯 ] |
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