使北區有E車的方法

向Ｅ41開刀/ Ａ43開刀(Ｉmpossible)/
借276系的車 ＸＤＤ

原帖由 hkstudent 於 2008-11-1 20:20 發表
向Ｅ41開刀/ Ａ43開刀(Ｉmpossible)/
借276系的車 ＸＤＤ

拎 E41 開刀
咁大埔堆人唔駛用架啦

同埋想問下點樣可以借到 276 堆車呢  

原帖由 AD18 於 2008-11-1 19:39 發表

無野呀化
玩 cost-leadership , 正常生意人都未必肯啦

唔係下下 cost-leadership 都可行架
仲有 d 配套呢
比你開得條線 , 車係邊度黎呀 , 班次點執呀

除非話開條線之後用熱狗,
如果唔係成本都cover唔到,點玩cost-leadership...

原帖由 gn3509 於 2008-11-1 20:51 發表

除非話開條線之後用熱狗,
如果唔係成本都cover唔到,點玩cost-leadership...

所以呢
下下鬥平都唔係好囉

開一條線絕對唔係果 d 人所講既咁簡單

我以前住上水,現居於大埔,也在機場後勤區工作,我有以下看法.

龍運不夠車,分拆路線的話,屯元天需求比北區更大,無需多講.
越長途的線,加上同一時間只有單一方向滿客的話,在車輛數目
有限的情況下,回程只好吉車而「回塘」用車越多,虧蝕越大.

就算有條 E43 都好,因為里數和行經大欖隧道,
龍運做估計也要 $18. 在不加用車數目的情況下,
有兩個方法,其一是善用青馬收費廣場的轉乘,但應該
搭 A43 轉任何住後勤區的龍運 E 線,要回值 $11.2,
回程亦應只收全程 $18 (但龍運願意與否才是最大問題)

另外一個方法雖然不好,但最實際. 當年新機場剛啟用時,
北區仍沒有機場巴士線,運古亦勸北區居民乘東鐵,前往大埔
或沙田轉車. 以前我亦有試過,但繁忙時間在廣福並不易登上
E41,與港鐵站也有一定距離.故 E41 要經太和商場的巴士站,
以便轉乘,就可解決,東鐵轉 E41 只要 $3.5+ $13.6 = $17.1
對大埔居民影響相對較低,至少不用在 E41 抽車.

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2008-11-1 21:18 編輯 ]

本年龍運乘客聯絡小組開會時有人提出要求開北區E線俾北區居民多一個選擇.

原帖由 hkstudent 於 2008-11-1 17:34 發表
靠平來贏
重賞之下必有勇夫

“賞”到D與A線同價的E線？

有關收費問題，E33P(兆康站至機場)都想收$14(加價前)(加價後$14.7)啦...

天水圍開出E34都$13.6已經對屯門人好唔公平，如果A43轉左全日都係咁平....
屯門人真係悲過天水圍(A33 $25都好貴，A43只係$28...)加價前.

原帖由 lsc04d11 於 2008-11-2 09:51 發表
有關收費問題，E33P(兆康站至機場)都想收$14(加價前)(加價後$14.7)啦...

天水圍開出E34都$13.6已經對屯門人好唔公平，如果A43轉左全日都係咁平....
屯門人真係悲過天水圍(A33 $25都好貴，A43只係$28...)加價前. ...

有咩咁悲
嫌貴咪搭番E33,嫌唔值咪搭A33囉
又或者叫城巴黎做,收$18咪唔悲囉

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-2 11:53 編輯 ]

北區呢個係死症嚟ga la
龍運肯定唔會開多條E43打A43
試想想,若果開咗E43
有幾多人會繼續搭A43?