使北區有E車的方法

原帖由 JX9097 於 2008-11-2 13:24 發表
北區呢個係死症嚟ga la
龍運肯定唔會開多條E43打A43
試想想,若果開咗E43
有幾多人會繼續搭A43?

我覺得又未必喎, 至少上水火車站班客應該會繼續坐A43
A43由上水火車站直上公路去機場客運大樓, 時間優勢係E線做唔到的
特別係上水火車站既客, 多數由羅湖落來, 更想舒舒服服一程快車到機場
如果適當安排E43既走線, 使E43同A43 o係上水去機場既行車時間分別更大, 效果會更好
就類似A41過沙田市中心後直上公路, E42就要兜大圍同青衣, 但兩者都有市場

而且E43仲可以吸北區既東涌, 後勤客
唔知而家北區人通常用邊D方法去東涌, 但我估計係坐279X轉東涌線為主
如果係真的話, E43有潛力做呢班本就唔屬於A43既客, 咁對A43影響不大

我唔明點解唔可以加轉乘
E34轉乘 279X
或者E32/E31/E42轉乘279X更加善用資源啦!!

原帖由 AD15113 於 2008-11-2 14:24 發表
我唔明點解唔可以加轉乘
E34轉乘 279X
或者E32/E31/E42轉乘279X更加善用資源啦!!

E34自己都未搞得掂,邊有能力顧北區班客?
而且要轉,東鐵轉E41仲平

原帖由 gn3509 於 2008-11-2 14:26 發表

E34自己都未搞得掂,邊有能力顧北區班客?
而且要轉,東鐵轉E41仲平

繁時我唔知,,
我自己試過假日黃昏E34返東涌,全車10個左右
搭過幾次都唔多人搭既

原帖由 HV7025 於 2008-11-2 13:45 發表

我覺得又未必喎, 至少上水火車站班客應該會繼續坐A43
A43由上水火車站直上公路去機場客運大樓, 時間優勢係E線做唔到的
特別係上水火車站既客, 多數由羅湖落來, 更想舒舒服服一程快車到機場
如果適當安排E43既走線,  ...

咁我諗都點玩 : 過上水火車站後跟76K行,跟住經高埔,錦田市中心,東匯路,錦上路同八鄉路上大欖,一定夠耐!  (純粹玩野)

先申報利益: 本人居住在東涌.

本人都認同北區十分需要開辦E線巴士,但本人認為此線不一定需要到達機場,
只到東涌(包括東涌北及逸東)都已經足夠, 此路線只要在青馬收費廣場能夠和其他往機場的E線做到轉乘優惠就可以了.

原帖由 hkth 於 2008-11-2 15:53 發表
先申報利益: 本人居住在東涌.

本人都認同北區十分需要開辦E線巴士,但本人認為此線不一定需要到達機場,
只到東涌(包括東涌北及逸東)都已經足夠, 此路線只要在青馬收費廣場能夠和其他往機場的E線做到轉乘優惠就可 ...

咁都好仲可以幫到E31,,
但龍記連加E34+279X都唔很,,叫佢開真系難過登天

恕我直言，睇睇樓主的回文態度，我覺得佢似係玩野多過討論

回正題，北區需唔需要開 E 車我冇意見。去得機場如果係要搭飛機
就唔會介意俾 $29.2 搭 A43。至於日日去機場返工班客，我未體驗
過唔知佢地感受，但其實搭火車出沙田 / 大圍轉 E42 應該都可以接
受吧？回程搭 E41 係太和村 (亨和樓出面) 落車行上火車站都好近。

但當然有 E 車就更加好。

原帖由 AD15113 於 2008-11-2 15:05 發表

繁時我唔知,,
我自己試過假日黃昏E34返東涌,全車10個左右
搭過幾次都唔多人搭既

E線計佢係最多客

原帖由 chan6723 於 2008-11-3 00:15 發表
恕我直言，睇睇樓主的回文態度，我覺得佢似係玩野多過討論

回正題，北區需唔需要開 E 車我冇意見。去得機場如果係要搭飛機
就唔會介意俾 $29.2 搭 A43。至於日日去機場返工班客，我未體驗
過唔知佢地感受，但其實搭火車出 ...

唔係玩野，如果你有留意C1板，見佢建議的E43，
仲話「北區有大量工作人士和學生或機場政府人員(北區有多個政府宿舍)於東涌或後勤區工作或就讀」，
工作人士就唔出奇，學生或機場政府人員（北區有多個政府宿舍）數埋都唔知夠唔夠開一班車，
再串聯埋成堆C1板的建議，佢最終目的係為左攪好北區官立中學附近兩座政府宿舍的交通努力。