使北區有E車的方法

原帖由 JX9097 於 2008-11-2 13:24 發表
北區呢個係死症嚟ga la
龍運肯定唔會開多條E43打A43
試想想,若果開咗E43
有幾多人會繼續搭A43?

一樣有架....上水港鐵站果度好多同胞等車架....
E43 唔經果度..咁咪無問題囉~

E43 係清河開去華明, 祥華, 行馬會道去上水之後落公路.....真係諗得過....
同埋E43 可以唔去機場架...只到東涌

只係繁忙時間開同埋加少少轉E 線入客運大樓既優惠..都OK 既然

不過九巴都無心做北區D 線架啦.....無謂講得多...

其實如果係客多無位, 只要循序漸進咁加車就得
講話價錢問題, 龍運應該跟城巴一樣,
響A/N線加入機場員工優惠, 就解決到呢個大問題
可惜龍運一味就係話價錢係跟收費等級表,
不斷迴避員工優惠建議.
咁當然啦, 龍運就係知道就算收費高,
你地班機場員工都無奈都要搭, 做乜要咁好減價俾你地?

原帖由 CPY 於 2008-11-3 14:32 發表


載通將「龍運」同「九巴」當係兩間會計帳目獨立嘅公司，
所以「龍運」同「九巴」之間係唔會有轉乘優惠。

否則A41、A41P、E41、E42等路線一早同其他城隧線做轉乘。

有錯請指正！ ...

咁點解龍運 E 線又會與嶼巴 37/38 有轉乘優惠 ?

原帖由 CPY 於 2008-11-3 14:32 發表


載通將「龍運」同「九巴」當係兩間會計帳目獨立嘅公司，
所以「龍運」同「九巴」之間係唔會有轉乘優惠。

否則A41、A41P、E41、E42等路線一早同其他城隧線做轉乘。

有錯請指正！ ...

咁E34<>B1呢個轉乘係咩黎?

原帖由 JX9097 於 2008-11-2 13:24 發表
北區呢個係死症嚟ga la
龍運肯定唔會開多條E43打A43
試想想,若果開咗E43
有幾多人會繼續搭A43?

只要E43不經機場客運大樓，只經東涌及機場後勤區，那麼便不會與A43有客源上的重疊及不會令A43的部分客源流失(惟屆時A43可以取消所有繞經國泰城的班次)。

原帖由 YC 於 2008-11-3 03:28 PM 發表

只要E43不經機場客運大樓，只經東涌及機場後勤區，那麼便不會與A43有客源上的重疊及不會令A43的部分客源流失(惟屆時A43可以取消所有繞經國泰城的班次)。 ...

唔得 = =|||

咁又打破慣例ga la = =|||

原帖由 hkstudent 於 2008-11-3 17:15 發表

唔得 = =|||

咁又打破慣例ga la = =|||

請問打破慣例有何問題?

原帖由 Neutroginger 於 2008-11-3 01:28 PM 發表


一樣有架....上水港鐵站果度好多同胞等車架....
E43 唔經果度..咁咪無問題囉~

E43 係清河開去華明, 祥華, 行馬會道去上水之後落公路.....真係諗得過....
同埋E43 可以唔去機場架...只到東涌

只係繁忙時間開同埋 ...

兜大圈lo... XD

清河-->翠麗(馬會道)--> 馬適路-->聯和(和睦路)-->馬會道(no 祥華)-->公路(青沙)

粉嶺MTR(兩邊都係)都唔可以經

咁咪唔搶客lo