使北區有E車的方法

原帖由 mckhgc 於 2008-11-3 21:55 發表


完全認同，其實都係獨市生意冇競爭、客源得來太易作怪
我就係寧願o係旅遊成本都加多一百幾十，都就係唔搭佢 :@ :@

咁就只係你自己同錢鬥氣,同龍運有冇轉乘冇關噃

原帖由 AD15113 於 2008-11-2 15:05 發表

繁時我唔知,,
我自己試過假日黃昏E34返東涌,全車10個左右
搭過幾次都唔多人搭既

咁係你撞唔中機場放工時間而已
E34響各E線中客量數一數二
另外有人建議將客轉比E41,
但好可惜E41繁時一樣企到出門口,
要幫唔係問題,
但唔該繁時加加車先

我諗放工時間除左唔經個2條之外..
無邊架唔係坐滿+企爆囉...

e34,e33,e22,e23,e41,e42 呢6條..
簡直係麻煩早d到巴士站先上到...
龍運幾條e線應該重快過你出去轉地鐵...
又一程過...又算平..

嘩...為左你呢條大帝E線就要E41加價加兩成幾,你個建議都幾得下喎!

始終現在E41是太便宜啦,57公里在九巴的準則來說是過20元的~如果按照現在的價錢繼續做,可賺的也不多~
*利益申明:小弟住大埔

原帖由 hkstudent 於 2008-11-1 17:40 發表
如果由所有A線serve唔到的地方就有客

建議路線:
天平-->兜成個上水-->聯和+華明

(詳細的不在這裡談啦)

要去東涌/機場嘅就算樓下冇車都會行遠d去搭A43，
相反唔駛去東涌/機場嘅就算樓下有E車(平車)都唔會無端白事走去搭，
咁何來有新增客源，想A車/E車齊齊鬥疏??

原帖由 KC3555 於 2008-11-3 00:47 發表


唔係玩野，如果你有留意C1板，見佢建議的E43，
仲話「北區有大量工作人士和學生或機場政府人員(北區有多個政府宿舍)於東涌或後勤區工作或就讀」，
工作人士就唔出奇，學生或機場政府人員（北區有多個政府宿舍）數埋都唔知夠唔夠 ...

北區往東涌上班的人數：96人
(來源：人口普查)

好大量呀

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-11-5 17:25 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2008-11-5 17:23 發表



北區往東涌上班的人數：96人
(來源：人口普查)

好大量呀

呢個數字已經證明左樓主係有幾自私

仲有喎 , 果 96 個人係咪同一個時間要去東涌返工先  

原帖由 AD18 於 2008-11-6 00:46 發表

呢個數字已經證明左樓主係有幾自私

仲有喎 , 果 96 個人係咪同一個時間要去東涌返工先  

你要明白，佢住的地方我之前都引述過，眼前的小北區，兩座政府宿舍就是那堆人，
所以佢覺得上水鐵路站排長龍上車的一班乘客係去東涌返工返學，
老實講，去東涌返學的北區人，十隻手指都數得哂，分分鐘可能係零。

況且，機場同東涌係有白牌村巴返上水同粉嶺，我唔知邊度上車，
不過乘客量都係同我在太古坊返上水的村巴相若，
都係坐滿窗口位左右。

原帖由 KC3555 於 2008-11-6 00:57 發表

不過乘客量都係同我在太古坊返上水的村巴相若，
都係坐滿窗口位左右。

有近3000北區人在東區上班，
剩係太古/鰂魚涌一帶我諗都起碼佔左1000人，
同東涌嘅96人比真係
之前仲有人話開條只做東涌客嘅E線

依家279X/A43都足夠應付返工客，
做乜無端白事整多條線呢??

立一立原來有808北區人在南區上班喎，
咁係咪又要開條直線呀

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-11-6 09:48 編輯 ]