原帖由 OTIS401 於 2008-11-3 19:00 發表 
據鄰板消息
http://www.(discuss).com.hk/viewthread.php?tid=8407377&extra=page%3D1
是善雅樓的L32梯
在25/10日19:30發生
係老伯保養既KONE
廣福用KONE,好彩係KONE保養
蒂森克虜伯d保養好差,好似大埔墟街市d升降機,扶手電梯係一个好例子~* |
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原帖由 金龍客車 於 2008-11-4 05:50 PM 發表 
廣福用KONE,好彩係KONE保養
蒂森克虜伯d保養好差,好似大埔墟街市d升降機,扶手電梯係一个好例子~*
這麼嚴重的意外，即使其它非原廠升降機都不會發生
況且蒂森只雜了2個月，相信現在未有人肯定到責任誰屬。 |
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原帖由 金龍客車 於 2008-11-4 05:50 PM 發表
蒂森克虜伯d保養好差,好似大埔墟街市d升降機,扶手電梯係一个好例子~*
果度唔係蒂森克虜伯原廠保養
雜咗express都有一段時間了.... |
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原帖由 shinobu 於 2008-11-4 01:50 PM 發表
哈老伯話佢地接手只係2個月.....
from now-tv
根據now-tv的報導補充
該些升降機之前是原廠維修 |
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蒂森克虜伯雖然只保養左兩個月.....
但係我覺得佢責任都好大....
斷纜之前一定有唔少先兆,
為何在接手及在接手後呢兩個月都冇發現?
而且斷o既仲唔係一條.......
有冇細心去檢查,又係另一回事......
我唔係想話細廠就一定係差......
不過一般而言..細廠俾o既感覺都係俾原廠差...... |
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原帖由 barca_399 於 2008-11-4 19:45 發表
蒂森克虜伯雖然只保養左兩個月.....
但係我覺得佢責任都好大....
斷纜之前一定有唔少先兆,
為何在接手及在接手後呢兩個月都冇發現?
而且斷o既仲唔係一條.......
有冇細心去檢查,又係另一回事......
我唔係想話細廠 ...
照我睇斷纜唔係死因，可能係埋落黎個時d綱纜先斷。所以事先之前網纜無先兆 |
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原帖由 tols737 於 2008-11-4 19:50 發表
照我睇斷纜唔係死因，可能係埋落黎個時d綱纜先斷。所以事先之前網纜無先兆
但D纜會唔會化學成咁呀… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 barca_399 於 2008-11-4 20:10 發表
D纜本身就係已經吊住部LIFT,鉈....
如果要部機落黎時先扯斷D纜...
除非有好大O既力墬住部機啦(發生機會十分微)
就算甩纜轆...都應該唔會引致斷纜....
同埋而家連安全鉗都冇動作.....
唔知呢兩個月又有冇檢查過安 ...
佢個度個情況行緊2:1纜，當時鉈轆飛左出黎，全部纜飛晒上機房再跌落機頂，你可知36層高12mm纜再行2:1成千米仲有8條可以去到幾重呀!!!再加埋下墜重力，當時個重糧真係不可想像~~~!!!!!!靜返單邊纜頭係機房。斷真係唔係無可能同埋睇新聞紙話佢上兩年換過纜，當時通x換親9乘9都係換大陸纜。質量真係嘛嘛地。同埋我無記錯佢個隻gov仲係用單邊托個隻，真係平時無lond夾到都算好彩啦，家陣個重量真係唔知超出幾多部，佢夾到纜線住落真係唔係無可能。我覺得就係咁喇。哈 |
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