[新聞]東鐵有乘客墮軌

[ref=312918]himchan[/ref]  在 2005-7-24 04:52 PM 發表:

次數唔密，唔係唔整的理由。難道傷殘人士搭地鐵次數唔密就唔洗設立傷殘設施？

問題係整完之後會唔會有負面影響！

設立傷殘設施可以吸引傷殘人士多Ｄ外出，
接觸外間事物，
有正面意義；
但係東鐵安裝閘門，
除o左防止次數唔密o既「不能避免」o既意外之外，
有冇其他正面影響？
小弟就只係數得到以上呢Ｄ負面影響。

小弟都想知道東鐵安裝閘門，
仲有乜正面影響……

地鐵話安裝閘門，
都仲有「防止月台冷氣流失」呢個漂亮理由，
尚可「講得通」，
（不過都係衰！
　因為呢Ｄ閘門阻隔由列車推動之氣流，
　令冇冷氣o既出口通道非常悶焗。）
但係東鐵呢？
可有合乎「正面影響」之理由去安裝閘門？

[ Last edited by bose_hung on 2005-7-24 at 17:08 ]

[ref=312912]bose_hung[/ref]  在 2005-7-24 04:43 PM 發表:



你舉呢個例子，
都唔係係最近期啦！
早幾年亦有乘客被精神病患者推落路軌，
被駛至之列車「車」斷腳而成為傷殘人士……

不過重點係次數有幾密，
勞民傷財咁去做一Ｄ設備，
係純粹防止呢 ...

唔係近期既事件即係等於冇發生過?
地鐵縱火事件一樣罕見啦....
係咪代表地鐵無需安裝消防設備?
仲有地鐵每年都要花錢為消防設備保養/折舊/定期檢查

仲有閘門安裝位置/高度唔適當
可能會令侯車乘客更危險
但係係咪任何位置裝閘門
同埋用任何高度既閘門都有你所講既壞影響?

請問你係咪覺得地鐵已經係欣澳站
1)係最好位置裝閘門同埋閘門
2)閘門既高度係最好呢?
(雖然可能都係不當)

[ Last edited by nelson72A on 2005-7-24 at 17:35 ]

[ref=312942]nelson72A[/ref]  在 2005-7-24 05:28 PM 發表:
唔係近期不等於唔會發生
唔係近期既事即係等於冇發生過?
地鐵縱火事件一樣罕見啦....
係咪代表安裝整消防設備?
仲有地鐵每年花錢為消防設備保養/折舊/定期檢查

呢個係關乎「新落地已安裝」定係「後期加裝」，
以地鐵做例，
地鐵各個通往地下售票大堂之出入口通道，
以及通往月台之通道，
都係冇通風設備，
可能係當年設計已經計過盤數，
認為列車行走、入站所帶動之氣流，
已經能夠為各條通道帶來氣流做通風，
但係依家地底月台加裝閘門之後，
多個車站、多條通道都已經冇空氣大幅流動，
令車站又悶又焗。
呢Ｄ就係「後期加裝」o既問題：
計錯數。

地鐵每年花錢為消防設備保養/折舊/定期檢查，
一來係世界各地都已經成庶一個準則、一個要求，
另一方面係盤數一早已經計好晒，
係有唔掂就唔會起……

[ref=312942]nelson72A[/ref]  在 2005-7-24 05:28 PM 發表:
仲有閘門安裝位置/高度唔適當
可能會令侯車乘客更危險
但係係咪任何位置裝閘門
同埋用任何高度既閘門都有你所講既壞影響?
你只係用欣澳站閘門高度/位置來全盤否定閘門

你冇完全消化晒小弟以上講過咁多篇文，
小弟不止用欣澳站閘門高度作指標！
（請留意 #6 第三段文字）

至於位置，
裝得太出，
問題係乜已經講過、唔再重複；
但係裝得太入，
又會令部份車站難以容納乘客……
（如大圍、火炭部份位置）

有咁多「日日都會預到」o既問題未能解決，
就認為「防止數年一遇」之問題係重要Ｄ，
恕小弟未能接受呢個觀點。

[ Last edited by bose_hung on 2005-7-24 at 17:52 ]

[ref=312926]bose_hung[/ref]  在 2005-7-24 05:00 PM 發表:

地鐵話安裝閘門，
都仲有「防止月台冷氣流失」呢個漂亮理由，
尚可「講得通」，
（不過都係衰！
　因為呢Ｄ閘門阻隔由列車推動之氣流，
　令冇冷氣o既出口通道非常悶焗。）

補充，地鐵加裝月台幕門及自動月台閘門是因為「乘客的安全理由」而設；而月台幕門更附帶「防止冷氣流失」。

[ Last edited by dennis28a on 2005-7-24 at 17:58 ]

[ref=312958]dennis28a[/ref]  在 2005-7-24 17:54 發表:



補充，地鐵加裝月台幕門及自動月台閘門是因為「乘客的安全理由」而設；而月台幕門更附帶「防止冷氣流失」。

[ Last edited by dennis28a on 2005-7-24 at 17:58 ]

根據地鐵高層係電台所講,
地鐵係為防止冷氣流失而加裝月台幕門及自動月台閘門.
呢個亦都講解左點解地面站而家唔裝.

月台幕門或閘門不是鐵路必需設施，
鐵路公司可選擇安裝與否。
我就認為東鐵沒有裝月台幕門或閘門的必要

[ref=313146]hkbw[/ref]  在 2005-7-24 08:27 PM 發表:

根據地鐵高層係電台所講,
地鐵係為防止冷氣流失而加裝月台幕門及自動月台閘門.
呢個亦都講解左點解地面站而家唔裝.

因為依件事又要番去二零零一年，當年係未有「防止冷氣流失」依個 point，但因為乘客應為加裝月台幕門的實際作用不大，加上要收取附加費，故提出「防止冷氣流失」的環保理據，增加說服力。

而在二零零一年地鐵提出加裝月台幕門建議時，亦只是「保障乘客安全」依個理據。

OT
今日見藍田站裝了一半幕門, 另外油塘->藍田入站前的隧道範圍,
右邊有一個秘密工場, 不知是生產甚麼東西的...

[ Last edited by barking on 2005-7-24 at 22:08 ]

仲有,東鐵既月台好多都係有彎位既,加上上面都有板友講過大陸既貨卡係比客車卡闊既,除非再加一至兩條路軌專比貨卡用啦...如果唔係既話真係好難係月台到裝閘門