[quote]原帖由 3av188 於 2008-11-3 18:02 發表 
我支持樓主
一間咁大既機構，做小小野都唔得統一，其實唔可以話冇問題
今日字體唔夾，冇所謂
聽日車長著底衫踢拖返工，一樣唔會影響行車安全，一樣可以冇所謂[quote]
相信樓主並非針對看不看到的問題,
而係更深層次的員工操守及公司文化的問題.
從指示牌已經看出這間公司文化認真與否,做小小野都搞成咁,
好在今次只系字體,下次會否塌隧道 ? 海底隧道沉管入水呢?
點放心俾條命你公司載呀?
講真,這間公司已經有晒前科,這令我一直懷疑佢嘅可靠程度,
甩卡,撞車,皮帶鬆脫......仲有好多野冚住冚住.....
行車安全,早就爆過出黎有問題,呢個得過且過的公司文化,
影響可大可小.
[ 本帖最後由 World 於 2008-11-3 19:02 編輯 ] |
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原帖由 AVW56 於 2008-11-3 18:25 發表
如果港鐵公司係唔講求統一ge,
咁點解之前佢而要將前九廣西鐵的清晰美觀指示牌通通換掉呢?
由此可證明, 港鐵公司係一間重形象, 重統一的公司
重形象, 重統一, 其實無咩問題
但問題係, 如今, 自家站牌都出現兩種不同字體
當然, 兩種字體, 絕對無礙乘客閱讀
但係, 如果港鐵公司容許指示牌有多於一種的字體
咁點解當初又要將九廣西鐵的黑體指示牌通通換掉呢?
非也，九廣西鐵指示牌出現一個比不同字體的指示牌的毛病，
正是開燈箱的半指示牌加上半紙牌或貼紙，是否美觀？又有否影響乘客閱讀？
（至少小弟認為比港鐵的熄燈箱全紙牌更浪費電力及不美觀）
而且，閣下認為港鐵公司容許指示牌有多於一種的字體是一種大問題，
也只是在宋、明兩體之異，宋、明兩體的分別，
究竟宋、明兩體分別有多大意義？小弟實在不得而知，亦願聞其詳。
以指示牌資料所見，（荃灣／中環）的資料應是後期加上去，
如果後期加上的資料也要完全要求同字型、同大小，未免有一定難度。
（當然，港鐵是有此能力同字體，但一定為不同字型大小，但以閣下標準，字型大小也理應一樣才是標準，但衍生的問題是空間）
（再者，尖東站也是以此方式在尖沙咀站後方加上（荃灣線）三字，環保的做法，有何不當？）
如果真的要在同一指示牌上完全統一字型，港鐵應索性圖中的指示牌不環保的棄掉，
而非在現有空位上，以環保的方式加上有用資料，
或學習九鐵整上不類不類但同一字型的附加紙牌或貼紙，並沿用舊指示。
究竟閣下所謂的標準，是「同一字型」，還是「同一膠牌」，還是「同一膠牌，同一字型」？（字型包括字體及其大小）
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-11-3 19:14 編輯 ] |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 World 於 2008-11-3 18:49 發表
[quote]原帖由 3av188 於 2008-11-3 18:02 發表
講真,這間公司已經有晒前科,這令我一直懷疑佢嘅可靠程度,
甩卡,撞車,皮帶鬆脫......仲有好多野冚住冚住.....
行車安全,早就爆過出黎有問題,呢個得過且過的公司文化,
影響可大可小.
小弟敢問，上述事情有否在九鐵發生？
如是者，有不少問題又是否一定因為港鐵公司文化而生？
（至少路軌裂紋、九鐵列車老化是因為九鐵管理不善而生；撞車等事，當中也有意外，不一定與九鐵及港鐵管治有關）
再者，現有的原九鐵營運部門，大多仍是前九鐵員工，
為何只在合併批評港鐵，而不考慮為同員工營運為前設。
另一方面，個人不見得此事與行車安全有何關係？
不論在地鐵、九鐵或是港鐵，指示牌當中有 A4 紙，也有半燈箱，亦有不同字體，也沒有人因此而受傷或死亡，
以此評估港鐵行車安全，未免不合適。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-11-3 19:18 編輯 ] |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 3av188 於 2008-11-3 18:02 發表
我支持樓主
一間咁大既機構，做小小野都唔得統一，其實唔可以話冇問題
今日字體唔夾，冇所謂
聽日車長著底衫踢拖返工，一樣唔會影響行車安全，一樣可以冇所謂
唔好講咁極端，點解地鐵要改名做港鐵，兩個名唔得咩?
會有人唔知係 ...
"一間咁大既機構，做小小野都唔得統一，其實唔可以話冇問題"
"我對呢類野好認真，如果我係老闆，一定唔會容許呢類野發生"
就憑這兩句, 我就看不出閣下認真在哪裡了。
[ 本帖最後由 acctlkk 於 2008-11-3 19:56 編輯 ] |
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原帖由 dennis28a 於 2008-11-3 19:09 發表
小弟敢問，上述事情有否在九鐵發生？
如是者，有不少問題又是否一定因為港鐵公司文化而生？
（至少路軌裂紋、九鐵列車老化是因為九鐵管理不善而生；撞車等事，當中也有意外，不一定與九鐵及港鐵管治有關）
再者，現有的原九鐵營運部門 ...
不只九鐵,地鐵也有,東涌吊車車廂墮下,地鐵作為監管者,亦不能置身事外。
撞車等事，無錯當中也有意外，但輕鐵通車至今二十年,撞車等事，如影子一樣陪伴了輕鐵二十年,
明顯地跟輕鐵平交道及共用車道設計有關,二十年來,前九鐵及港鐵有否在平交道設計作出改善,如加上柵閘,在列車駛過時,阻截汽車通過,杜絕意外再次發生?
好像聞所未聞。 |
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只能1笑置之
不過做事認真果啲好厲害
默書默錯實好傷心
打文件錯字体實願唔到自己
將來要多同1絲不筍的公司合作
咁d文件字体1樣清晰好多 |
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其實錯在哪裡 ?
MTRSong & MTRLiSong 一直是 MTR 官方指示牌的專用字型
重點是沒有標明同一指示牌不能同時使用上述兩款字型
樓主幅相相中的指示牌，亦不是第一個同時使用上述兩款字型的指示牌
更何況樓主幅相相中的指示牌，大字全是 MTRSong，細字全是 MTRLiSong，沒有不整齊的問題
以 designer 角度去想，為何不想成是 Designer 故意細字全用 MTRLiSong ?
以技術角度去想，為何不想成是 Designer 打新字時，軟件預設用了 MTRLiSong，而因為 Designer 是從舊 Templet 去改，所以舊字依然是 MTRSong ?
以環保角度去想，為何不想成是這指示牌是利用舊指示牌刻上加入新字 ?
很明顯部份版友藉機抽水，而且藉機以比較 KCR
用意何在，路人皆知 |
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以前二號月台車頭
往中環指示牌個2字係藍色添啦
仲維持左好耐
果時都無人嘈
宜家只係區區字體上既分別
有無必要扯到咁大?
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