巴士公司財赤兩線蝕千三萬

原帖由 df9321 於 2008-11-5 22:12 發表
咁我想問你,最受影響既大窩西支路沿線,有幾多人真係會特登等70出九龍?

至於其他沿線地方,本身已有其他替代服務,不理也罷..

我同意你所講, 大部分時間, 乘客真係唔搭 70 , 搭其他工具都得,
所以我提出既, 都祗係保留 23:35, 00:05 及 00:35 由佐敦開出
的三班車.

年多前, 我在沙田區工作, 收夜都係靠 70 號由沙田返上水, 亦有
同事搭佢返大埔公路的宿舍及運頭塘村, 省回的士錢、小巴錢.
無錯, 需要乘 70 號、當輪班工作的夜歸人, 只係一小撮人, 每班
可能都係廿零三十人左右, 有些板友堅持不用理會這班乘客,  有
些則持相反意見. 大家的著眼點不同, 再討論下去也未必有意思,
亦未必有什麼結論.

[ 本帖最後由 tonio 於 2008-11-5 22:35 編輯 ]

原帖由 LZ4519 於 2008-11-5 20:56 發表


當你住係個度ge時候就唔會甘講....
當你得一架"平"車出九龍中ge時候...
就算架車要等幾耐...
你都會等...
況且一程車出到去...

食得鹹魚低得喝，你要人家保貼800萬過份D囉
你們這些「原居民」有丁屋/差晌平，交通費貴D都好合理

原帖由 106118 於 2008-11-6 18:57 發表

食得鹹魚低得喝，你要人家保貼800萬過份D囉
你們這些「原居民」有丁屋/差晌平，交通費貴D都好合理

算把啦
而家 d 人連收得貴 d 既交通工具都俾得起
同埋佢地真係有權有勢既 , 可以迫到九龍公司繼續做既

原帖由 tonio 於 2008-11-5 22:34 發表
有些板友堅持不用理會這班乘客,  有些則持相反意見.
大家的著眼點不同, 再討論下去也未必有意思, www.hkitalk.net% T/ s# d% y. j6 [
亦未必有什麼結論.

其實大家唔好只係focus響單一事件
任何改動都應該盡可能兼顧受影響的乘客
所以我一直以來只係支持70在足夠配套下才取消
包括 有足夠班次的轉乘路線

我都希望大家能夠反思一下有關當局在處理70的手法
我唔係要死抱70, 只係運吉的處理手法實在太差劣, 唔做好配套就要取消70
加上傳媒報導的誤導, 非常低估70的客量
令人錯覺70係非摺不可, 很少乘客受影響
這個情況下我們非出來發聲不可

因為
一旦70真的因為有關手法而加速取消的進程, 甚至成功取消
同樣手法會應用於其他情況相若的市區路線, 例如:66. 692
受影響的乘客將會愈來愈多, 影響亦愈來愈深
補償的方法亦愈來愈複雜
到時先出聲會太遲

所以希望大家在70未成功取消前,
盡能力引起傳媒的真正關注, 客觀報導70的真實情況
等運吉的處理手法唔好得逞

原帖由 12A 於 7/11/2008 22:10 發表


因為
一旦70真的因為有關手法而加速取消的進程, 甚至成功取消
同樣手法會應用於其他情況相若的市區路線, 例如:66. 692
受影響的乘客將會愈來愈多, 影響亦愈來愈深
補償的方法亦愈來愈複雜
到時先出聲會太遲

如果堅持由頭到尾都用和平手段的話，當然太遲。
呢方面社民連應該已經教咗香港人唔少。

而且 66 同 692 唔似得 70 咁吉車遊街，
阻力會相應加大。

如果連 cut 一條 70 都咁辛苦，
好難怪乜都議而不決、決而不行。

P.S.
有人話 66M cut 到有啲時段仲疏過 66，
不如「擔心」 66M 先啦。

原帖由 12A 於 2008-11-7 22:10 發表
其實大家唔好只係focus響單一事件
任何改動都應該盡可能兼顧受影響的乘客巴士,鐵路,生活- I# i" v. o( R
所以我一直以來只係支持70在足夠配套下才取消7 {) {/ H1 D. J7 j0 R  ]
包括 有足夠班次的轉乘路線

只有轉乘大埔公路巴士才叫配套??
又快又密嘅大窩西小巴咩野黎，成座太和站咩野黎，72X/271咩野黎

從來冇人舉得出有乜地方冇左70就要疏落巴士線轉乘疏落巴士線，
因為根本就冇呢d咁嘅地方

最多人講係北區去乙明/新田圍，又話要73轉72A點疏，
唔該小巴轉東鐵線去大圍站轉馬鞍山線，又平又快

另一個所謂理據係70尾車係獨市，
即係為左一兩班車而要70開足全日，
其實只要保留1-2班70尾車就得

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-11-8 10:24 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2008-11-8 10:12 發表
另一個所謂理據係70尾車係獨市，
即係為左一兩班車而要70開足全日，
其實只要保留1-2班70尾車就得

既然73X, 75X果d 線夜晚可以改路唔入大埔中心,
270A一樣可以煮辦照碗,
例如11點後九龍站開出班次經大窩西支路返上水咪得.

路過:
睇左20個回應到 .
每次討論有關 70 取消與否..總有班人大發牢騷
真係無奈 @_@
蝕800萬又如何 ? 咁大間巴士公司洗在座咁多位可憐 ? -_-
入正題
我反而想知大家點能夠肯定取消 70 後會令其資源充份地利用於其它巴士服務內..使更多人受益呢 ?
而 70 不取消 , 實制又影響到幾多人 ?
我無記錯.之前有人講
除左一條新早上特別線誕生 / 73 / 74x 加車外
其餘 quota 係會消失

原帖由 38．HKT．138 於 2008-11-8 11:50 發表
路過:
睇左20個回應到 .
每次討論有關 70 取消與否..總有班人大發牢騷
真係無奈 @_@
蝕800萬又如何 ? 咁大間巴士公司洗在座咁多位可憐 ? -_-
入正題
我反而想知大家點能夠肯定取消 70 後會令其資源充份地利用於 ...

我淨係知巴士公司再蝕落去的話可憐既會係乘客

原帖由 S3BL343@66 於 2008-11-5 21:47 發表


咪係
唔夠什至無客，就取消，唔好阻住哂
就算我樓下條58M唔夠客，我都支持佢調整班次

笑左...
你識唔識公營同私營既分別 ?
唔夠什至無客，就取消，唔好阻住哂 ?
你估你開餐廳自己做老細呀. ?
無錢搵除時可以唔做
呢個世界有規矩的,你想點就可以點 ?
公營世界裡面影響到其他人既...就要通過一切先可以改動/決定
你講得出呢句..睇黎咩叫專營權你都未知