九巴既守舊手法

九巴呢幾年都話生意難做....

但係好似佢地又極為浪費D 資源喎.....
又唔買國產D 單層巴士..
D 旅遊巴好多都轉左啦..陽光都有買國產車
但係九巴都唔肯

派車又唔靈活...好似78k, 76k 咁
繁忙時間, 成條青山公路, 沙頭角公路都係等車既人
但係 都無加下班去清客....
加下蛇車就可以啦, 又唔肯加
70 號蝕到死, 又唔改路線,唔CUT 車, 又無牙力講掂區議會
CUT 大線D 車就一D 都唔手軟....好似大西北D 線...例子大把啦..

有生意又唔去做
273A 出ADS...  273 行AV
真係好點過份....
ADS 如果無地方派既話...不如好似城巴咁賣走佢地啦

奸商咁既手法...
係人都知D 遁環線唔會成程都搭哂...
但係呢個九巴就拉長條路線黎呃車錢...
70K 4.2 就貴過市區入黎既70X 4.1
好在273A 去上水有得轉70K 扣返3.7

278X 死都唔加金, 就因為279X 有..
279X 又可以轉返大欖D 路線去荃灣
真係夠奸....要D 金車使用者比多少少, 但要人地轉下車
你於心可忍?


其實例子仲有好多既...

所以九巴蝕錢...好似唔抵幫
巴士可能係貴過鐵路...但係可以換個舒適既旅程
如果比左錢, 個旅程都唔係舒適既話...不如搭港鐵, 慳返D 錢..
係咪?

[ 本帖最後由 Neutroginger 於 2008-11-3 14:06 編輯 ]

有時真係唔抵幫..
應該加車就去減車...
e.g. 42

但係做生意又唔可以話樣樣都賺...
當中一定會有d items係蝕...
e.g. 30

不過成間overall賺就得了

不過今日睇報紙...
原來70一年蝕800萬...
a35蝕500萬...
都咪話唔蝕到入肉

郁條70你知唔知要過幾多個區會o既關?
話改就改呀? 你真係講得輕鬆

不過呢, 九巴o既保守有時的確係唔抵幫

我想知點解690/692貴過地鐵，又疏，但都有人會搭...

有時九巴都好無奈...加班減班都要通區議會同運吉2關...
唔係話想就想...

因為地鐵港島線實在太迫人,又要o係北角轉車,仲要迫唔上車

690/692起碼有個位坐下先

基本上對樓主指出的控訴沒有任何意見，回覆祇為標題

回看過去二、三十年，現在的九巴的確比較保守，而且給人感覺有點進退失據，
雖然受運輸署和區議會兩面夾擊，令增辦和取消路線都增加不少難度，
但自己確實少了一點進取衝勁，眼看新、城都有不少重組為自己減壓，
但九巴就好像等待上天安排，真想知道那些高層到底想些什麼？

原帖由 petcity 於 2008-11-3 20:48 發表
有幾點係絕對值得商榷
1‧點解一定要入國產車？好似其他大公司都冇入，咁其他公司一樣保守) ^" ?& p$ z" |& I/ p% Z
2‧就第一點，如果外國車好過國產車，對乘客講，冇國產車唔等於壞事
3‧城巴有賣過短龍？定還是我理解有問題呢？同埋，乜ADS到有好多一年冇得出街？+ |; `9 Q' ~5 Z6 ~3 T
　　否則仲乜要賣？似乎你唔鍾意批車出現你一D唔應該出現既線度掛hkitalk.net)

可能我寫得唔清楚...
九巴話生意難做, 又唔去買國產車去節省一下成本...
對乘客講, 我諗至重要唔係出咩車, 而係方便舒適咁去到目的地
同埋, 九巴批ADS 真咩路線真正岩用? 無既話咪可以好似城巴咁將D 無用既車賣走 (當年既單層Dart 就係例子)

仲有九巴有邊方面創新過?! 我講緊都係管理既方面...
如果係入D 直梯車叫做創新, 站長室擺兩部電腦慳返個站長
咁講落去都無意思