E43 清河至博覽館

原帖由 hkstudent 於 2008-11-4 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

找城記嚇他吧
請他在北區開E線
這樣就迫他開E線,免得流失乘客

(TD可以取消KMB在北區的專利吧?)

而家官方講法，
好似已經冇左地區專利，
變左做路線專利。

不過你話搵城巴做就做？
而家市場已經有 A43，
再插隻腳落去仲有冇肉食先？
而家城巴響北區都冇插旗，
部車有咩事都要返火炭廠整，
成本會唔會太高？

況且路線重疊，
運吉一向都唔鼓吹。

運吉、九巴一貫說法：
現行路線與轉乘優惠已經足夠

原帖由 hkstudent 於 2008-11-4 22:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

找城記嚇他吧
請他在北區開E線
這樣就迫他開E線,免得流失乘客

(TD可以取消KMB在北區的專利吧?)

你認為這樣真的可行嗎 ?
你可否用自己僅餘的常識作一個合理的判斷嗎 ?

原帖由 SSBT 於 2008-11-4 11:06 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

而家官方講法，
好似已經冇左地區專利，
變左做路線專利。

不過你話搵城巴做就做？
而家市場已經有 A43，
再插隻腳落去仲有冇肉食先？
而家城巴響北區都冇插旗，
部車有咩事都要返火炭廠整，
成本會唔會太高？

況且路線重疊，
運吉 ...

如果條線無咁兜(行青沙,不兜大窩西,不入逸東),車費平3-5元,都應該有D肉食(相信$28是大賺)

因為北區有唔少窮人,係要坐最平的車...
加上機場班civil servant 每日只得29元車津的

最起碼繁時係夠客的

原帖由 AD18 於 2008-11-4 11:18 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你認為這樣真的可行嗎 ?
你可否用自己僅餘的常識作一個合理的判斷嗎 ?

As there are not regional franchise, any company may offer service for North District to Airport unless it is duplcated will the existing lines.

If there are a similar line which is so called competitive goods which has a lower price, the original firm will lose due to the pessengers are moving away from that firm.

in order to prevent this happens, the firm will make a competitive good by himself which lower the loss

原帖由 hkstudent 於 2008-11-4 23:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果條線無咁兜(行青沙,不兜大窩西,不入逸東),車費平3-5元,都應該有D肉食(相信$28是大賺)

因為北區有唔少窮人,係要坐最平的車...
加上機場班civil servant 每日只得29元車津的

最起碼繁時係夠客的 ...

坐平車都唔係搵條收 $28 既 E 線坐啦
係都坐港鐵啦下話

與其要專登開一條E43
為何唔積極D爭取一下279X <> E31/E32/E34 0既轉乘優惠?
我認為轉乘優惠比開E43來得實際
一來E34要維持低收費而不虧蝕的話, 就要放棄途徑最直接的大欖隧道, 行車時間相信會較長(有錯請指)
二來現時已經有相似0既服務, 若果係將現有服務加以改善(即加入轉乘優惠), 我估巴士公司會較樂意接受

另外我都想問下樓主, 你都唔係第一次強調
**********
東涌/機場主要工作人員居住地:海聯,上水官中附近的宿舍(機場政府人員)
                        翠麗,天平,聯和,(清河[可能])...(學生,後勤工作)
**********
究竟有幾多人呢? 何以見得?

[ 本帖最後由 ytwong 於 2008-11-5 01:28 編輯 ]

原帖由 ytwong 於 2008-11-5 01:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其要專登開一條E43
為何唔積極D爭取一下279X <> E31/E32/E34 0既轉乘優惠?
我認為轉乘優惠比開E43來得實際
一來E34要維持低收費而不虧蝕的話, 就要放棄途徑最直接的大欖隧道, 行車時間相信會較長(有錯請指)
二來現時已經有相似0既服務, 若果係將現有服務加以改善(即加入轉乘優惠), 我估巴士公司會較樂意接受

另外我都想問下樓主, 你都唔係第一次強調
**********
東涌/機場主要工作人員居住地:海聯,上水官中附近的宿舍(機場政府人員)
                        翠麗,天平,聯和,(清河[可能])...(學生,後勤工作)
**********
究竟有幾多人呢? 何以見得?

樓主既 style 就係要一程車直達
唔鍾意轉黎轉去
不過以而家龍運既情況
似乎未必有咁多資源去開多條 E 線

*個人認為以 279X <> E34 會好 d
至少可以係原站轉番車 , 方便些少
但 279X 就一定要加班去疏導番堆客

原帖由 AD18 於 2008-11-5 02:22 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

樓主既 style 就係要一程車直達
唔鍾意轉黎轉去
不過以而家龍運既情況
似乎未必有咁多資源去開多條 E 線

*個人認為以 279X  E34 會好 d
至少可以係原站轉番車 , 方便些少
但 279X 就一定要加班去疏導番堆客 ...

但係貴呀嗎!

我就是想要和大埔一樣的平車!

如果用你的方法的話,我倒不如建議他們去大埔轉E41吧!

原帖由 hkstudent 於 2008-11-5 22:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但係貴呀嗎!

我就是想要和大埔一樣的平車!

如果用你的方法的話,我倒不如建議他們去大埔轉E41吧!

你咁鍾意玩 cost-leadership 既咪就咁玩囉
不過呢個世界就真係無咁 "正" 既服務比你喇

同埋呢 , 唔係下下都話要開一條線都解決到問題囉
有好多野係要考慮架
淨係 demand 同 supply 呢兩個已經夠和味

原帖由 hkstudent 於 2008-11-4 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

找城記嚇他吧
請他在北區開E線
這樣就迫他開E線,免得流失乘客

(TD可以取消KMB在北區的專利吧?)

一早講左就算城巴開E線去北區,收將軍澳價$24實冇走雞
比起A43現價,你覺得有用咩?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-11-6 00:56 編輯 ]