建議74X於星期一至五下午繁忙時間拆線

前言：74X在繁忙時間客量很高，在彩虹時已經滿載，但是有不少班次在滿載的情況下仍需繞經鑽石山才可離開九龍。此舉實屬是浪費資源及增加乘客的旅程時間。
所以本人建議分拆有關路線，令乘客下班後有更貼身的服務

原理：
1.善用車隊資源，避免車輛行走不必要的路段 (例如：在觀碼開特車往九龍灣起載，滿載遊街等)
2.透過縮短車程和減少停靠車站去加密班次

建議方案：
1.於下午四時四十五分至八時的時段內，開辦274X
大埔中心往鑽石山地鐵站 (循環線)

由大埔中心出發依74X行走，離開大老山隧道後行
斧山道，斧山道迴旋處，斧山道天橋，彩虹道，彩虹通道， 太子道東，龍翔道，斧山道，彩虹道，
彩虹舊巴士總站，彩虹道，斧山道天橋，斧山道，鳳德道，龍蟠街，鑽石山鐵路站巴士總站，龍蟠街，大磡道，大老山隧道，再依74X往大埔方向路線往大埔中心

停靠車站：
01.大埔中心總站
略(跟74X)
到達九龍後停
02.碧海樓
03.彩虹村紅萼樓
04.四美街
05.志蓮淨苑
06.鑽石山鐵路站
之後跟74X往大埔方向去大埔中心

用車7(來自74X)+2部(來自75X柯打)  約8-10分鐘一班車
服務時間 (大埔中心開出)
16:45-19:55
行車時間60分鐘

2.74X於該時段在兩方向開出的班次不停彩虹至鑽石山及部分班次以APM為終點站和始發站(在啟業後上觀塘繞道)
觀塘(包括觀塘碼頭和APM)開出：16:55-19:50     大埔中心開出：16:45-19:55
3. 觀塘開出的班次，不停APM站，APM開出的班次，不停創紀之城和定富街
4. 取消74x九龍灣特車

用車28-31部
觀塘碼頭開出：6分鐘一班    APM開出：5-6分鐘一班
大埔中心開出：3-4分鐘一班

觀塘往大埔方向行車時間：40-45分鐘
大埔往觀塘行車時間：45-48分鐘


觀塘碼頭開出班次停靠車站
01.觀塘頭頭總站
02.敬業街
03.成業街休憩公園
04.創紀之城
05.觀塘定富街
06.牛頭角下村
07.德福花園
08.啟泰苑
09.大老山隧道
10.廣福村
11.大埔廣福道
12.大埔寶鄉橋
13.大埔安祥路
14.大埔中心總站


APM(創紀之城五期)開出班次停靠車站
01.APM(創紀之城五期)
觀塘道天橋
02牛頭角下村
03德福花園
04啟泰苑
05大老山隧道
06.廣福村
07.大埔廣福道
08.大埔寶鄉橋
09.大埔安祥路
10.大埔中心總站


總結：
此建議把觀塘至九龍灣的班次加密了，並且把車程縮短10分鐘左右，乘客亦不需遊大圈才能回到目的地。不過，要執行這建議需要有周詳的車輛調配計劃。在執行前，巴士公司亦需向乘客廣泛宣傳有關計劃，以免讓乘客投訴巴士飛站或拒載。另外，在拆線服務期間，服務74X或274X的巴士應寫清楚不停什麼站。如需前往彩虹至鑽石山，請乘274X線的字樣。
雖然彩虹至鑽石山的班次比原來疏落，但是彩虹至鑽石山的乘客不用與觀塘至九龍灣的乘客共乘同一路線，他們會較容易登車


長遠發展：
如這種運行方式發展理想，可考慮全日拆線。另外，本人預計拆線後會有空間加開其他特別班次。(原因：不是每班74X也是滿載)
長遠可開行這些特別班次
1.藍田、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹往運頭塘及大埔墟火車站。
2.藍田、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹往廣福村、寶鄉橋、大埔中心、汀角路及太和火車站。



[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-11-11 07:34 編輯 ]

原帖由 expertuser 於 2008-11-6 17:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺新線係大老山直落鑽石山站已可以

必要可柯打 75X 幫手分流彩虹，鑽石山乘客；穩定班次
74X 可維持至 9-11 部車，另加 1-2 部 75X 柯打
74X 特車班次 4-6 分鐘一班，聯合班次少於 5 分鐘。 ...

但係75X去大埔都唔經彩虹 咁彩虹d人點算？

原帖由 expertuser 於 2008-11-6 19:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


75X 私牌去 274X 載客

2樓組合是 75X (二柯打) + 74X 9-11 部車 (274X) = 9-13 部車
跟 74X 原線沒關系。 我寫錯左號碼 (改返先 @@)

9-13部車都夠遊我所建議果個彩虹、鑽石山圈
你覺得將部分74X班次改去apm做總站好唔好

原帖由 expertuser 於 2008-11-6 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沒意見，可考慮梅花間竹式開出
不用全部堆晒去碼頭，也有助加快車輛回流

不過 APM 總站不算很大，原線可能要 2:1 方式出車才行
74X 服務 APM 總站其間，可考慮碼頭開出所有班次不入 APM 總站，直去創紀之城接客 ...

這個也可 咁可以hold一間車係碼頭將10分鐘 10分鐘應該夠

岩岩更新左第三項 講留意
咁樣可以食到好多九龍灣客

原帖由 expertuser 於 2008-11-8 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
74X 那二班九龍灣特車，可試試大改一下，試下效果先
搬去油塘開 > 運頭塘村 (大埔站) 做終點站，看看食不食到另一班客源。

車號 .... 諗諗新玩法 ** (SX74 or 74S or P74)
74 = 大埔區間
P = Peakhour (另解: 採用容量最 ...

就係見74X已經夠多人先諗住拆線 暫不吸收新客源
睇下依套拆線方法 實施成熟後先諗