南區巴士大削班？

昨晚o係屋企門口收到呢份野


減左班之後普遍都要十至二十分鐘一班
頂閘情況應該會變成家常便飯

73下午繁忙時間(大約四點鐘後)都要廿分鐘一班，
小弟曾經試過差d上唔到車
其實73唔係無得做o既，話晒兩邊總站都係遊客區

重組方面，睇怕都係炒冷飯
定係區議會為交功課而交功課？
4X增設紅日服務根本就係M49翻版，
不如開返條M49仲好

48同78求其一條落深灣都得啦
深灣d人最多都係出香港仔

91A呢碟冷飯炒完又炒

我反而想671上午繁忙時間加密少少，真係頂晒閘
都係果句，見過有人上唔到車....

歡迎討論

[ 本帖最後由 大聲公 於 2008-11-6 19:37 編輯 ]

依家放學係海濱等車回家
78比以前疏
2班72先有1班78
而出中環既路線一係唔黎，一係黎晒
48都係差唔多
有次係華富巴總等人，觀察所見48通常得1部係站頭
每次巴士返得總站個幾字又要出發...
不過削減左既車放左係邊,有無人知??
btw...我對下面個英泥廠個單news有興趣多點

自從六月八加價實施之後，大部分城新路線，非繁忙時間班次，
不約而同地削減至20分鐘一班。

所以各位版友非繁時間等新城，如果送車尾，大概可以等20分鐘就會有下一班車。

其實671一早就唔夠車用，但基於運吉的政策，乜都做唔到(連延長服務時間都唔做)........

南區俾TD開刀已經唔係舊聞啦
真係當我地對眼望天0既咩...

37B減班其實係一單「大鑊」
因為莊士敦道、灣仔道一帶番香港仔、田灣、置富得佢一條「巴士線」
(一係要行出入境事務大樓搭70或者莊士敦道、灣仔道搭綠小)
加上佢經常受中西區大塞車影響經常誤點 (脫班就未必)
攪到灣仔區番以上三個區0既居民/乘客叫晒救命... (事實係灣仔道唔易上車)

73調整完班次變成一個「大茶煲」
唔係話73唔夠客量支持(俾綠小打到體無完膚)
問題係咁疏班次 等得73黎都搭左綠小轉車番到屋企休息緊...

78被郁根本就係新記諗縮數 佢一直都想縮78上石排灣 唔去黃竹坑

590A減班根本就係想推班客去M590 (灣仔告士打道客)
但係佢遺忘左上唔到592改搭590A出有骨氣同去金鐘番工班客

4X同M49 目的地唔同 未必會被用作直接比較...

原帖由 大聲公 於 2008-11-6 19:21 發表
其實73唔係無得做o既，話晒兩邊總站都係遊客區

數碼港都係遊客區？真係講都無人信……

原帖由 JN6854 於 2008-11-6 20:30 發表
南區俾TD開刀已經唔係舊聞啦
真係當我地對眼望天0既咩...
...

有無確實證據(例如運輸處的官方文件), 證明有關路線減班係"俾TD開刀".

如果無的話, 有可能被指係"失實指控".

原帖由 PB602 於 2008-11-6 20:45 發表
有無確實證據(例如運輸處的官方文件), 證明有關路線減班係"俾TD開刀".

如果無的話, 有可能被指係"失實指控".

加減班都係TD話事 巴士公司都只能夠「提出」而已
唔係點會俾巿民/區議員嘈「減車容易加車難」

(所有規定都係TD出0既 巴士公司提出0黎改動都要過兩關─1關TD 1關區議會)

PS. 連區議員都講明要TD交代事件
如果係"失實指控" 咁區議員應該要求邊個機構交代

原帖由 JN6854 於 2008-11-6 20:30 發表
但係佢遺忘左上唔到592改搭590A出有骨氣同去金鐘番工班客hkitalk.net$ {3 \( s" Y( h# K( Q0 ]2 Z. t1 u% p
: _% K/ v; ^4 r( C
4X同M49 目的地唔同 未必會被用作直接比較...

最慘朝早 590A 係未滿~
同埋係 cut 左 Sat 之班次~

我每個星期有一日都會搭42, 發覺呢兩個月的班次比往時疏了點,
每次等車的人龍都比往時長, 所以我覺得減班的唔止係上述那些路線