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嶼巴 A35, 3M及11重整服務
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有一晚我要由東涌落貝澳, 較岩時間等A35(其實較唔岩, 我低估左A35兜機場既時間), 全車滿座
去到貝澳落車, 卻發現後面有部3M, 吉車遊街
雖然A35要兜塘福, 但相信兩班車之間既間隔只有五分鐘多D
如果削減A35, 而令來往東涌同梅窩既班次較平均, 相信會造福更多既人 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 HV7025 於 2008-11-10 21:07 發表 
有一晚我要由東涌落貝澳, 較岩時間等A35(其實較唔岩, 我低估左A35兜機場既時間), 全車滿座
去到貝澳落車, 卻發現後面有部3M, 吉車遊街
雖然A35要兜塘福, 但相信兩班車之間既間隔只有五分鐘多D
如果削減A35, 而令來 ...
架3M係加班車, 3M開1810正班之後, 若果有車有人剩, 會在1820-1830間多開一部加班車, 而A35正班在機場開1825, 所以兩車相遇唔奇, 不過多數都係3M比A35快.
第時架3M正班提早開1800, A35開1820, 然後3M開1905, 東涌放工放1815要趕1930橫水渡又增加難度(雖然去坪州去坐DB01R轉街渡仲快仲平). |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 kiwai 於 2008-11-6 23:40 發表 
3m,11新的班次表有列明邊班車有"行李設施"
但係就冇講轉乘
A35平日全程$15, 3M平日全程$10.5, S1/S64全程$3.5, 3M加S1/S64即係$14, 與A35全程平了$1.
當時都係循上述計法說服區議會, 根本冇轉乘優惠.
[ 本帖最後由 gordon 於 2008-11-10 22:33 編輯 ] |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2008-11-10 22:16 發表 
架3M係加班車, 3M開1810正班之後, 若果有車有人剩, 會在1820-1830間多開一部加班車, 而A35正班在機場開1825, 所以兩車相遇唔奇, 不過多數都係3M比A35快.
第時架3M正班提早開1800, A35開1820, 然後3M開1905, 東涌放 ...
不過我當日係夜晚10點幾坐A35 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 HV7025 於 2008-11-10 22:24 發表 
不過我當日係夜晚10點幾坐A35
有時9:55 a35之後
都有機會有班3m加班... |
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我認為最好就新東涌道啟用時來一次重組, 將 A35 取消,
將資源撥落 3M 同 11, 但加設 3M 同 11 機場特車.
建議一小時一班, 可以學似愉巴部份路線咁, 一車兩號碼.
機場方向行畢全程 3M/ 11 後, 到東涌停 S1/ S64 個站,
再跟現時 A35 入機場.
收費辦法比照現時 A35, 上車先付到東涌車費, 東涌打後落車者
補付機場段車費 (建議收 $3.5)
回程則跟 A35, 但入東涌市中心, 停埋 3M/ 11 個站, 以 3M/ 11
原線返嶼南.
原因:
1. keep 來往嶼南與機場的公交, 機場線無理由下下叫人轉車.
2. 因應新東涌道通車, 到梅窩-塘福-東涌的走線對巴士公司同乘客而言都費時失事.
2. 變做 3M/ 11 特車, 併入 3M/ 11 時間表, 令班次比現時 A35 + 3M 更平均.
3. 維持 3M/ 11 原有號碼, 車費, 來回程入埋東涌市中心,
以免令原 3M/ 11 乘客對機場特車卻步.
4. 有版友話 A35 機場路段蝕錢. 故此建議機場方向於東涌改停
S1/ S64 個站, 用 $3.5 呢個價, 執 S1/ S64 死雞止蝕.
原帖由 orange 於 2008-11-10 19:16 發表 
當新東涌道啟用後,一定係摺A35多過要摺3M,原因係
新東涌道嶼南入口係近長沙,如果A35繼續要經塘福,
相同收費下只會增加路程,更加蝕錢,倒不如將A35
資源撥落3M/11 ... |
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原帖由 JC3987 於 2008-11-15 10:20 PM 發表 
我認為最好就新東涌道啟用時來一次重組, 將 A35 取消,
將資源撥落 3M 同 11, 但加設 3M 同 11 機場特車.
建議一小時一班, 可以學似愉巴部份路線咁, 一車兩號碼.
機場方向行畢全程 3M/ 11 後, 到東涌停 S1/ S64 個 ...
不如摺/減 s1/s64,
全部比晒A35啦,
善用資源呀 |
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