新巴城巴相似路線票價差三成 運輸署允考慮統一收費

2008年11月14日 明報

http://www.mingpaonews.com/20081114/ggb1.htm

運輸署解釋重點：
- 政府在考慮兩巴加價時，為免讓巴士公司把一間公司的虧損轉嫁至另一公司，以申請較高的加價幅度，所以不批准他們加價。
- 承認情況需要改善，並解釋這是歷史遺留的問題
- 將在下次調整收費時改善現時的問題，把相似路線的收費一致性納入考慮之中

運輸署的解釋果然証明 d 官不食人間煙火，有乜理由唔考慮下市民的銀包，走去考慮虧損轉嫁問題？

原帖由 da54 於 2008-11-14 09:47 發表
2008年11月14日 明報

http://www.mingpaonews.com/20081114/ggb1.htm

- 政府在考慮兩巴加價時，為免讓巴士公司把一間公司的虧損轉嫁至另一公司，以申請較高的加價幅度，所以不批准他們加價。

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運輸署的解釋果然証明 d 官不食人間煙火，有乜理由唔考慮下市民的銀包，走去考慮虧損轉嫁問題？

莫明其妙。

運輸署不批准城巴加價 = 不考慮市民銀包？
難度你要運輸署同時也批準城巴加價，才叫做食人間煙火？

一樣野：如果俾城巴加番個幅度少 D 既價，
咁肯定做全部人都要俾貴左。而家至少部份地方
既人唔駛加或者可以有唔駛加既選擇先。

我唔係話咁樣係咩人要「犧牲」，不過我諗
就算劃一考慮，新巴都好可能係有得加，
所以對焗搭新巴既人而言，應該同而家無乜大分別。

反而我擔心將來統一收費會係跟新巴。

[ 本帖最後由 238X 於 2008-11-14 10:14 編輯 ]

#1 最後一句前半同意 後半不同意
0的官真係不食「民間煙火」因為有專車接送
但係虧損轉嫁呢樣有點商榷
因為埋數係兩間公司獨立計算 上到母公司交數先會併埋計

下次調整車費講緊好幾年後 即係政府又使出「拖字訣」
唔好諗住瞞得過我地啦
呢段期間只有寄望新城可以諗0的有實際效益0既合併計劃出0黎
唔係區區都係「一碟炒冷飯」(年年都0個幾個plan)
遲早區議會連RDP都唔想傾 留番平時開會傾算數 (慳時間 慳公帑)

原帖由 ahbong 於 2008-11-14 10:07 發表


莫明其妙。

運輸署不批准城巴加價 = 不考慮市民銀包？
難度你要運輸署同時也批準城巴加價，才叫做食人間煙火？

有人坐開城巴固然開心，難為無得選擇的新巴乘客就要俾貴車費。
之前都討論過，係相近路線上，兩巴的車費差距只係製造緊雙輸局面，
新創建收的錢少左，乘客的選擇亦變相少左；而且呢個係惡性循環。

老實講，如果當時新巴城巴收支合併計算，兩巴最後可能加價 2%，
而唔係一間加足 5%。我相信市民接受能力強好多，亦更見公平。

我覺得，
城記既機場線收得咁貴，
唔比加都有理。
之但係，
佢比得新記加，
又唔比城記真係好怪。

佢話城記生意做得好好，
唔通新記又真係衰到貼地，
先比佢加價？

同埋，
運吉署署長係家陣仲講「地鐵」（希望係記者問題），
岩先買左兩鐵合併一周年車票．．．．

哈, 唔知政府班官所謂的「改善」,
係咪拿拿林將重疊 (或根本冇重疊) 的路線重組晒佢,
然後由收費貴人一截的新巴擔大旗一線走天涯呢?
咁咪唔駛怕將虧蝕轉嫁另一公司, 又可以節省資源,
又可以幫南港島線一把...一次滿足晒幾個願望...

還有這個60歲和65歲長者半價優惠如何整合?

跟本成個香港島隨手都可以搵到一大堆相似路線車費不均，
甚至路程較短貴過路程較長既例子：

82 vs 85
720系 vs 780/788
66 vs 6系
18 vs 5X

原帖由 da54 於 2008-11-14 09:47 發表
2008年11月14日 明報

http://www.mingpaonews.com/20081114/ggb1.htm

運輸署解釋重點：
- 政府在考慮兩巴加價時，為免讓巴士公司把一間公司的虧損轉嫁至另一公司，以申請較高的加價幅度，所以不批准他們加價。
- 承認情況 ...