[轉載]西鐵車廠列車衝突事故

[ref=316258]kychung[/ref]  在 2005-7-27 12:30 AM 發表:



姑勿論車廠內有無閉塞系統
做"痴車"果陣時
司機只會睇人手旗號作準
如果保障仲係生效ge話
咁車卡同車卡之間又點可以碰得埋呢#:-X

p.s.又有問題來了
如果地鐵列車有緊急情況要響隧道裡面&qu ...

係同OCC直接聯絡的,將OCC講既指示覆述一次先至推車
(無記錯的話..)

[ref=316328]北角---九龍城[/ref]  在 27/7/2005 01:38 發表:

咁鬼大獲.......
咁車長係車廠停車時係邊度有訊號睇黎停車??

好似"痴車"先至要有人打signal
泊車唔駛
靠司機自己睇位
其實理論上如果響無閉塞系統ge區間又或者以PSAD黎行ge話
最多只可以行20km/h(呢個係大陸規定 香港係幾多就唔知)
如果遇到任何突發情形用e-brake都可以即刻停低
當然呢個只係理論上ge情況
如果唔係都唔會發生好似杏花村車廠有車炒埋dead end ge事發生

有錯請指正

雅虎新聞網報導有關消息

http://hk.news.yahoo.com/050726/10/1exfc.html


在報導內西鐵指出，繁忙時間只需開十七至十八部車
但點解車序會去到021既？
唔通....

[ref=316405]GD1570[/ref]  在 2005-7-27 07:06 AM 發表:

雅虎新聞網報導有關消息

http://hk.news.yahoo.com/050726/10/1exfc.html


在報導內西鐵指出，繁忙時間只需開十七至十八部車
但點解車序會去到021既？
唔通....

計自己眼見丫，朝早繁忙時間車廠九成都係得番一抽車
非繁忙時間就常見有五至七抽
咁都計到非繁時已經用緊15-17抽.........#;)#;)

[ref=316432]asv2[/ref]  在 2005-7-27 08:50 AM 發表:



計自己眼見丫，朝早繁忙時間車廠九成都係得番一抽車
非繁忙時間就常見有五至七抽
咁都計到非繁時已經用緊15-17抽.........#;)#;)

就算有兩抽車唔能夠服務
最多都係將繁忙班次由 3 分鐘拉到 3 分半就可以解決問題
唔可能因此出現當日咁嚴重的故障

會唔會撞車只係訊號系統故障既「副產品」???

[ref=316512]BL69[/ref]  在 2005-7-27 10:36 AM 發表:

會唔會撞車只係訊號系統故障既「副產品」???

唔會，車廠內係車長手動駕駛
建議西鐵於車廠內亦加設保障系統，
每抽列車需保持三米距離，否則 E-brake
"痴車"另計

[ref=316405]GD1570[/ref]  在 2005-7-27 07:06 AM 發表:

雅虎新聞網報導有關消息

http://hk.news.yahoo.com/050726/10/1exfc.html


在報導內西鐵指出，繁忙時間只需開十七至十八部車
但點解車序會去到021既？
唔通....

假設早上繁忙時間出車序 001 - 018 ( 共 18 部車 ) ,
過繁忙時間收車後 ,
於晚上繁忙時間再出車時 , 再出的車便會由車序 019 開始 ,
不會使用舊有的車序  , 故即使出現車序 021 ,
不代表有 21 部車行駛 .

[ref=316432]asv2[/ref]  在 2005-7-27 08:50 AM 發表:
計自己眼見丫，朝早繁忙時間車廠九成都係得番一抽車
非繁忙時間就常見有五至七抽
咁都計到非繁時已經用緊15-17抽.........#;)#;)

不對。因為有部分列車在車廠大樓之內，你乘車時會看不見。
另外，西鐵的出車數目如下：

星期一至六（早上繁忙時間）：18列
星期一至六（下午繁忙時間）：14列
星期一至五（日間非繁忙時間）：10列
星期六、日（日間非繁忙時間）：11列

廠內撞車時故只涉及兩抽列車，因此這並不構成早上繁忙時間列車不足的問題。

[ref=316258]kychung[/ref]  在 2005-7-27 12:30 AM 發表:
姑勿論車廠內有無閉塞系統
做"痴車"果陣時
司機只會睇人手旗號作準
如果保障仲係生效ge話
咁車卡同車卡之間又點可以碰得埋呢#:-X

如果真係要兩列列車連結，信號系統唔會「古板」阻止的。
問題係，現在兩列西鐵列車不是連結，估信號系統應該會防止列車相撞。由今次事件可以好大機會估到西鐵車廠沒有任何保障系統。
所以，問題又來，為何西鐵車廠可以沒有任何保障系統呢？

唔會，車廠內係車長手動駕駛

咁又奇怪，我見很多西鐵列車都泊得好齊wo~