[路線建議]隧巴307(改總站){大埔中心至銅鑼灣(威菲路道)}
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大埔中心開途經:原有路線駛至吐露港公路
之後經大埔公路(沙田段),青沙公路,荔寶路,
荔灣交匯處,連翔道,西九龍快速公路,
西區海底隧道,干諾道西,干諾道中,夏愨道,
紅棉路,之路,金鐘道,軒尼詩道,分域街,駱克道,
軍器廠街天橋,告士打道,維園道,歌頓道,電氣道及
威菲路道.
銅鑼灣(威菲路道)開途經:威菲路道,興發街,永興街,
英皇道,興發街,清風街天橋,維園道,告士打道,紅棉路,
天橋,德輔道中,禧利街,干諾道中,干諾道西,
西區海底隧道,西九龍快速公路,連翔道,荔灣交匯處,
荔寶路,青沙公路,大埔公路(沙田段),吐露港公路
之後返回原有路線.
服務時間:
大埔中心開:0640<---->2240
銅鑼灣(威菲路道)開:0940<---->0030
班次:維持每7分鐘至30分鐘一班.
全程收費: $21.2
青沙隧道收費廣場往銅鑼灣(威菲路道): $16.0
西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣(威菲路道): $9.3
過西區海底隧道後往銅鑼灣(威菲路道): $5.7
過西區海底隧道後往大埔中心: $12.4
廣福往大埔中心: $5.7
用車:現有隧巴307路線車隊.
備註:隧巴307路線早上特別班次(大埔中心往上環)將會取消,
至於其他特別班次亦會跟返隧巴307路線一樣改行八號幹線及
西區海底隧道.
此項隧巴307路線改總站的目的就係想方便大埔區既居民
可以有特快車程過海去中上環,因為現時隧巴307路線
所途經既大老山隧道係朝早繁忙時間經常有塞車的問題,就算
過埋海出到去香港島果面亦會遇上東區走廊的塞車問題,所以
隧巴307路線改總站及改路的目的除了避開早上車問題外,
還可以受惠大埔區既居民慳返唔少過海時間.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-11-16 14:49 編輯 ] |
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原帖由 3AD60 於 2008-11-16 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔中心開途經:原有路線駛至吐露港公路
之後經大埔公路(沙田段),青沙公路,荔寶路,
荔灣交匯處,連翔道,西九龍快速公路,
西區海底隧道,干諾道西,干諾道中,夏愨道,
紅棉路,之路,金鐘道,軒尼詩道,分域街,駱克道,
軍器廠 ...
而家夜晚銅鑼灣搭307返大埔約30-35分鐘,
同紅小相若,
改線後銅鑼灣變頭站,行車時間至少45-50分鐘先到廣福,
即係送客比紅小....
返工開特車行八幹往中上環比較可行. |
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7分鐘一班是比以前疏了,加上那些加班車,何來維持之有?
而且往上環的可不是特別班次
早上的時候,也就是原本307只去上環的時候改經青沙公路是可取的,因為這樣實在可以方便居民上班,避開塞車的地方;但其他時間大老山隧道,東隧和東廊都沒有什麼塞車情況,平時也改路只是擾民和送客給紅小之舉~說需求,灣仔和銅鑼灣一帶比中上環更大,而它們的地理位置上用東隧較合適 |
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我贊成早上先經青沙 不過呢
如果咁樣係唔係分307同307S |
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我非常不支持建議
因為坐開307的, 不少是出東隧口轉車落東區及英皇道 [或相反]
如果無左307的話他們便要改乘74x 上大隧口
但上到去只可叫680/682單飛
而呢兩條路線繁時在沙田區都自身難保
再食埋舊307客就...
西隧有轉車站, 但路段網絡唔及東隧好, 吸引不到乘客轉車
所以還是行東隧好 |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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本身我對建議冇既定立場
但行西隧一樣可以轉到車去東區
冇人話一定要係隧道口轉車先得
出左隧道係信德轉可唔可以?
因為個隧道口轉車站既轉車網絡冇咁好就話條線唔可以行某一條隧道?
唔係掛... |
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唔單止信德中心,而家既西隧線大把乘客
都係怡和大廈落車,之後轉其他路線前往
港島各區. |
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建議中既隧巴307路線經過信德中心第一個港島區分站起碼
可以方便大埔區既乘客有較快既車程去到中環(港澳碼頭)
轉船去澳門,始終而家係大埔區搭九巴271路線出中港城轉船
去澳門既時間都比較長.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-11-17 01:44 編輯 ] |
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