九龍南綫車費跟現時西鐵綫一樣

原帖由 h2o 於 2008-11-20 00:25 發表

269B 一係由天水圍南出發, 去天水圍北然後直出公路, 都諗得過   (發夢中)

其實都唔駛多諗唔駛發夢

南線一通, 運輸署 肯定 會減少 269b 的班次

到時269b班次少左, 但西鐵又太貴wo

最終得益者相信會是非法村巴

原帖由 AVW56 於 2008-11-20 17:36 發表


其實都唔駛多諗唔駛發夢

南線一通, 運輸署 肯定 會減少 269b 的班次

到時269b班次少左, 但西鐵又太貴wo

最終得益者相信會是非法村巴

西鐵與 269B 車費只相差 $0.3
而且西鐵學生價比 269B 或村巴都要平

原帖由 tonyng 於 2008-11-19 22:44 發表

導致原本設計相當豪華及造價高昂的鐵路，必須收取一個較高的價錢以收回建築及營運費用

如果要研究香港90年代中期金融泡沫經濟下的「魚翅"郎"口」文化，
西鐵一定會係其中一個topic

原帖由 ES464470X 於 2008-11-19 23:48 發表
北區越來越多人住, 清河村入伙之後,
北區又多左一批居民了
最快都要十多年後先會落成沙中線過海段,
但又只係去到金鐘......所以最好就將373A全日,
經清河村同彩園村對出巴士站, 之後上公路,
好過淨係兜去上水火車站, 果個站都唔多人上車

上水火車站冇乜人上373A，
唔代表經清河村同彩園村就會有人搭，
如果有火車選擇，上水居民一向唔鍾意坐巴士(包括邨巴)，
天平邨邨巴永遠都坐唔滿，270A永遠幾近吉車離開上水，
連即上公路、快過港鐵嘅373A都冇乜人上，
但火車站入面就長期人山人海

原帖由 Kaix 於 2008-11-21 12:00 發表


上水火車站冇乜人上373A，
唔代表經清河村同彩園村就會有人搭，
如果有火車選擇，上水居民一向唔鍾意坐巴士(包括邨巴)，
天平邨邨巴永遠都坐唔滿，270A永遠幾近吉車離開上水，
連即上公路、快過港鐵嘅373A都冇乜人上，
但火車站 ...

無錯, 唔代表一定多人,
但起碼有好大機會有多D人上車,
點都好過而家咁行法, 兜一大個圈, 但又得極少人上,
你揾270A做例子, 當然一定係極少人,
同東鐵打到正, 又近火車站, 清河村起碼叫遠離火車站,
373A行西隧都起碼唔會好似270A咁同鐵路打到正,
所以270A係非繁時咪靠粉嶺南乘客撐住囉,
同清河村一樣, 唔近火車站, 又好快就上公路
(如373A經清河村同彩園就上公路)

既然東鐵唔可以一程過海(假設工程無延誤都要等成十幾年),
出年西鐵延長至紅磡後仲要再轉多一程車,
根本就有需要試辦3個月全日過海巴士, 類似A43初期咁~

原帖由 GD1570 於 2008-11-19 11:24 發表
先申報利益：小弟住屯門，並持有西鐵綫全月通。

睇返咁多位版友的文章，好似一面倒說西鐵的不是。
說實在一句：西鐵綫點解咁貴？點解尖東站會貴d？
你要明白一樣野，東鐵綫一向都有羅湖站及落馬洲站的補貼，車費自然較平；
西鐵綫，有咩 ...

十分同意你的講法...

當年東鐵線的確係想個個站都有 Kxx 做FOC 接駁... 結果某公司反對, 不了了之....

某一邊廂去尖沙咀，(即將)有鐵路直車，就畀人嫌「貴」，有巴士直車，就又畀人嫌疏(未削班先嫌)，即使如此，但都仲有大把村巴選擇

另一邊廂去尖沙咀，(即將)冇鐵路直車，巴士直車就一度度，但最北既就全區都冇，村巴？唔係冇，但同某一邊廂比，根本不值一晒，這一邊的人，又有甚麼直車可以嫌，又有甚麼選擇呢？

哪一邊廂的交通好，哪一邊箱的人身在福中不知福，已不言而喻了。當然，如果有人堅持「懷舊」，硬要拿十多年前的事來比較，那也沒法子，但有時想，十多年前的狀況，亦未必全是壞事，至少，唔使面對甚麼某鐵路位置差收費貴的「痛苦」

題外話，綜觀多個討論區，我發現一個現象，就是同樣係居所不近重鐵站，要駁腳至到，這兩邊廂居民的反應，也是差天共地

某一邊廂，免費駁腳：「W鐵站唔近我屋企，係要駁程甚麼L鐵K巴至到，廢時失事麻麻煩煩，咁唔叫差唔叫唔方便，叫乜呢？」

另一邊廂，收費駁腳：「E/M鐵站唔近我屋企，唔代表方便唔到我喎，駁程九/小巴去搭囉，又或者當做下運動，行去囉(按：最少十幾分鐘)！你估個個淨係識o係屋企樓下搭車咩，......已經有xxK九/小巴，仲需要咩K巴呢？......個個要一落樓下就E/M鐵站，咁E/M鐵站上蓋起二百層都唔夠！到時唔好又嘈屏風樓......我不知住得幾開心，唔滿意就唔好住o係度.....」

誰對？誰錯？係前者身在福中不知福，定後者身在苦中不知苦？我就唔知喇

原帖由 mckhgc 於 2008-11-21 19:16 發表
另一邊廂，收費駁腳：「E/M鐵站唔近我屋企，唔代表方便唔到我喎，駁程九/小巴去搭囉，又或者當做下運動，行去囉(按：最少十幾分鐘)！你估個個淨係識o係屋企樓下搭車咩，......已經有xxK九/小巴，仲需要咩K巴呢？......個個要一落樓下就E/M鐵站，咁E/M鐵站上蓋起二百層都唔夠！到時唔好又嘈屏風樓......我不知住得幾開心，唔滿意就唔好住o係度.....」

請問是誰如此樂天？是一個還是一眾？

原帖由 mckhgc 於 2008-11-21 19:16 發表
另一邊廂，收費駁腳：「E/M鐵站唔近我屋企，唔代表方便唔到我喎，駁程九/小巴去搭囉，又或者當做下運動，行去囉(按：最少十幾分鐘)！你估個個淨係識o係屋企樓下搭車咩，......已經有xxK九/小巴，仲需要咩K巴呢？......個個要一落樓下就E/M鐵站，咁E/M鐵站上蓋起二百層都唔夠！到時唔好又嘈屏風樓......我不知住得幾開心，唔滿意就唔好住o係度.....」

九鐵根本唔肯係北區開K巴, 咁都無計,
局住要坐九巴/小巴去火車站架啦,
好彩北區無輕鐵, 否則阻住其他巴士/小巴/村巴行就真係無謂,
所以我真係唔覺住係北區鐵路沿線附近真係咁苦喎,
我十幾年前初搬入去, 278X/270A/279X乜都無,
得一條70X, 果時咪仲差, 而家比起當年的確已經方便左好多,
住係大窩西/沙頭角要出火車站咪仲唔方便,
我住係華明, 行出火車站11-12分鐘, 坐巴士都係行落樓下就有,
我就唔明而家GE交通都仲叫身在苦中不知苦
我覺得叫美中不足就差不多吧,
無錯而家新界西北果邊交通係方便好多呀,
不過車費貴咁多(特別係天水圍/元朗), 咪即係打返和,
除非我有錢, 否則如果俾我再揀住北區或新界西北,
我一定會揀返北區

好簡單俾條數你計下：
富亨去尖東站
271：$9.60
71A+東鐵綫：$3.40+9.70=$13.10
聯和墟去尖東站
278K+270A+1：$13.40-$13.70
278K+東鐵綫：$14.00
田景邨去尖東站
260X：$13.30
輕鐵/K58+西鐵綫：$16.50
單從車費上來計，東區北區已經贏一大截

直唔直車？我都係那句啦，新界西北爭取了幾多年才有全日車
新界東又由幾多年開始有尖咀全日線；
再計埋路線TOTAL總數呀，又係邊一面贏？
計埋邨巴線？嘩....點解新界西北咁多邨巴線或晨早特快線既...
聰明既新界西北版友應該略知道，當初係運輸處唔俾開全日線
就搞D特別線/邨巴線囉。
身在福中不知福？我諗都真係要諗一諗應該適合邊一個地區的居民了。