九龍南綫車費跟現時西鐵綫一樣

等我又總結下呢幾日的回文

大家都集中火力去比較大埔/北區<>尖沙咀 vs 元/天<>尖沙咀
有人話新界東好, 又有人話新界西好

好嘞!
唔好再用尖沙咀去比好唔好, 試下用九龍西去比
大埔+北區一定輸十條街都追唔上, 鐵路唔在講, 一定係新界西著數, 另外, 新界東的巴士好似得條72...

又用九龍東去睇下, 鐵路方面
新界東有地理優勢, 搭鐵路一定比新界西快
去到搭巴士, 大埔/北區只係得4條線, 74X,75X,70X,277X (唔好拎74A出嚟啦掛)
跟住新界西, 268B,268C,269B,269C, 雖然班次麻麻, 但係KMB都肯出長水遠咁開4條線都算係咁
雖然新界西的巴士車費費. 一樣的巴士, 車程遠就係貴架啦, 總好過大埔北區去九龍西都難過登天咁丫~

又有人話, 搭港鐵粉嶺<>美孚($10.9), 仲平過元朗<>美孚($12.1)
不過西鐵係一等特急嚟架 (預咗可能有人插)

原帖由 barking 於 2008-11-26 16:03 發表
等我又總結下呢幾日的回文

大家都集中火力去比較大埔/北區尖沙咀 vs 元/天尖沙咀
有人話新界東好, 又有人話新界西好

好嘞!
唔好再用尖沙咀去比好唔好, 試下用九龍西去比
大埔+北區一定輸十條街都追唔上, 鐵路唔在 ...

預左比人插你又講?

香港的鐵路, 無人講過話係以行車時間快慢黎定收費架囉......
(airport express 可能是例外, 也可能不是, 我也不太清楚)

仲有, 唔該唔好用日語漢字

原帖由 AVW56 於 2008-11-26 18:43 發表


預左比人插你又講?

香港的鐵路, 無人講過話係以行車時間快慢黎定收費架囉......
(airport express 可能是例外, 也可能不是, 我也不太清楚)

仲有, 唔該唔好用日語漢字 ...

機場快線的收費亦不是因為快所以貴
只是定位問題
否則去博覽館站應該比去機場站更貴

原帖由 barking 於 2008-11-26 16:03 發表
等我又總結下呢幾日的回文

大家都集中火力去比較大埔/北區<>尖沙咀 vs 元/天<>尖沙咀
有人話新界東好, 又有人話新界西好

好嘞!
唔好再用尖沙咀去比好唔好, 試下用九龍西去比
大埔+北區一定輸十條街都追唔上, 鐵路唔在講, 一定係新界西著數, 另外, 新界東的巴士好似得條72...

又用九龍東去睇下, 鐵路方面
新界東有地理優勢, 搭鐵路一定比新界西快
去到搭巴士, 大埔/北區只係得4條線, 74X,75X,70X,277X (唔好拎74A出嚟啦掛)
跟住新界西, 268B,268C,269B,269C, 雖然班次麻麻, 但係KMB都肯出長水遠咁開4條線都算係咁
雖然新界西的巴士車費費. 一樣的巴士, 車程遠就係貴架啦, 總好過大埔北區去九龍西都難過登天咁丫~

又有人話, 搭港鐵粉嶺<>美孚($10.9), 仲平過元朗<>美孚($12.1)
不過西鐵係一等特急嚟架 (預咗可能有人插)

以下內容有一部份是關於巴士那邊，但我只係想回覆版友的意見，請版主通融一次，謝

唔好話插唔插，都係大家討論討論姐
你用插俾版友的感覺好似是你不滿討論的結果
但現在個討論都未完結。

不過都先『插』你一野：唔好用日本的未眼套落香港的鐵路網絡上，唔該晒。

成個題目講緊既係九龍南線，閣下卻說不要用尖沙咀來比較
我驚唔用的話會有版友認為我地離題，所以都係不能避免架喇。

咁當然，要比較九龍西的話，都可以同你傾下既
但好唔公平WOR，我地的隔離區已經係九龍西，而我們的活動亦多在九龍西(包括深水埗、旺角)進行
即係正如新界東的居民的活動地區亦多在九龍東，咁點樣比較呢？

再講講閣下所提出關於九龍東巴士線的比較
268B、268C、269B、269C其實係用一開二模式分拆出來，要比較的話唔該變返做一線先。
再睇睇，論班次，74X的一分鐘兩三班同268系269系聯合班次比，誰密呢？
大埔北區出九龍西難？深水埗我都覺，無計，鐵路政策，九巴唔係無申請過開新線，唔批我幫唔到你
旺角我絕對唔多覺....一條東鐵綫幾多人搭呢，仲有72X，連埋沙田區的路線，嘩.....

之於收費問題，我之前都講過....唔關我地事架...
我地都想佢平D呀....但前九鐵的政策，不如你教我可以點樣平D呀..
同埋西鐵的建設，都只不過係因為屯門公路的設計出現問題而引生的產品
你問我WOR，我寧願要班次密密的巴士線，雖則鐵路為主，但始終巴士都係方便D既....

我想講 ... 假如100幾年前政府接受左 Plan B,即九鐵經青山灣的路線 , 結局又會如何呢 ?