[路線建議]將82K,82M合併為82K(廣源至美林)

廣源開途經:小瀝源路,沙田圍路,牛皮沙街,插桅杆街,
銀城街,小瀝源路,大涌橋路,沙田圍路,沙角街,大涌橋路,
車公廟路,沙田頭路,新田圍村通道,新田圍巴士總站,
沙田頭路,車公廟路,迴旋處,車公廟路,大圍鐵路站
巴士總站,美田路,迴旋處及美田路.
美林開途經:美田路,大圍鐵路站巴士總站,美田路,迴旋處,
車公廟路,沙田頭路,新田圍村通道,新田圍巴士總站,
沙田頭路,車公廟路,大涌橋路,沙角街,乙明村街,沙角街,
沙田圍路,大涌橋路,小瀝源路,銀城街,插桅杆街,牛皮沙街,
沙田圍路及小瀝源路.
服務時間:
廣源開:0630<---->0015
美林開:0600<---->0110
班次:跟82M路線一樣每11分鐘至20分鐘一班.
全程收費: $5.0(冷)
用車:現有82M路線車隊.
此外,82K路線亦會提供八達通卡轉乘各條獅隧線轉乘優惠,
八達通卡轉乘優惠為非空調扣$2.8,空調扣$3.7

此項82K路線及82M路線合併為82K路線轉全冷的原因
就係既然82K路線及82M路線都係蝕本線,兼且自從
港鐵馬鞍山線通車後82M路線係沙田區既客量都係區內客
居多,基本上82M路線已經好少沙田區既乘客直出九龍塘鐵路站
轉港鐵觀塘線,與其82M路線係咁蝕本不如建議將82M路線
同另一條蝕本線82K路線一齊合併去提升客量,咁到時
新既82K路線除了做番現有82M路線(廣源至新田圍的客量
外,還可以受惠埋廣源村及富豪花園既乘客都可以有直線車
去美林村),至於我建議的新82K路線唔兜隆亨村的原因就係
廣源村,沙田第一城,沙角村及乙明村已經有綠小804路線
去隆亨村與及美林村已經有88K路線去隆亨村,故此我建議
的新既82K路線係豁免繞經隆亨村.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-11-18 23:54 編輯 ]

建議唔錯~~
但如果合併o既話就要諗方法照顧番火炭工業區o既乘客~~

收費比其他區內線都高... 而且唔經沙田市中心未必夠客喎... 就咁睇幾條沙田區內線80K/81K/83K/88K而唔計282/283/284,沙田市中心係客倉呢架喎... 可以成車去到沙田市中心落晒,之後再上返一整車客既...
雖然而家82M係有區內客,但係唔係真係咁多架咋喎... 非繁時大圍-廣源小巴都唔夠客,成日半車客都唔無... 真係好難想像新82K非繁時客量,而且去美林既客真係咁多咩... 多諗廣源村/富豪花園唔會太多人過去...
重有一眾繁時唔想轉咁多程車而坐82M出入既客呢??? 上午繁時都有唔少人係博康/沙角等82M出九龍塘... 下午繁時重有幾班可以坐滿返沙田... 呢班客都要考慮有咩代替品佢地喎... 如果唔係又送客比港鐵架咋喎...

但係無可否認沙田區內線係有整合既空間既... 不過首要係經沙田市中心,因為好明顯唔經呢個客倉好難做... 可以考慮將82K同1~2條線沙田市中心既線整合...

[ 本帖最後由 wally 於 2008-11-19 03:55 編輯 ]

原帖由 fuwing 於 19-11-2008 02:33 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議唔錯~~
但如果合併o既話就要諗方法照顧番火炭工業區o既乘客~~

火炭客有幾多?!
除左多石一帶全部都有替代：
大圍：88K
新田圍/沙角街：81K
第一城：綠小/73A

原帖由 LAK2 於 2008-11-19 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


火炭客有幾多?!
除左多石一帶全部都有替代：
大圍：88K
新田圍/沙角街：81K
第一城：綠小/73A

工廠區行去火炭站同山尾街好似兩頭唔到岸喎
而且返工放工都會有固定客量
唔可以完全忽視
唔開全日都應該考慮開繁時

不過條線路程點都有短左，所以應該有潛質減價到$4.4

定線諗得過 , 票價貴得滯

唔好入銀城街吧 , 威記上返去就出沙田圍
始終沿路有 80K , 85A 呢

行少 1 公里呢

[ 本帖最後由 天空之神 於 2008-11-21 00:59 編輯 ]