[新聞] 東鐵綫伸縮踏板測試

Source: 星島日報：港鐵伸縮踏板阻延行車(2008-11-19)

由原九鐵公司研究，安裝於大彎度月台的伸縮踏板測試事宜，港鐵於2008年11月18日，在提交立法會鐵路事宜小組的一份文件中，透露港鐵已於2008年中，正式在羅湖站展開分階段的踏板系統測試。
港鐵在文件中表示，由於踏板系統的操作，需與列車訊號及控制系統等重複核證，令列車的停站時間及整體行車時間延長，該公司宣稱會密切監察系統對列車服務及營運的影響。

我的意見：
早在2007年1月初的北區區議會的一次會議，當時的九鐵代表表示，羅湖站月台伸展系統將於2008年年中完成，已證實上述的報導正確。
參考文件： 北區區議會交通及運輸委員會--第19次會議記錄(2007年1月8日)
當前的問題是，如何縮短月台伸展系統，與列車信號等系統的聯鎖時間。相信距離東鐵綫全線月台安裝閘門，仍有一段頗長的時間。

原帖由 UCR683 於 2008-11-19 12:49 發表
Source: 星島日報：港鐵伸縮踏板阻延行車(2008-11-19)

由原九鐵公司研究，安裝於大彎度月台的伸縮踏板測試事宜，港鐵於2008年11月18日，在提交立法會鐵路事宜小組的一份文件中，透露港鐵已於2008年中，正式在羅湖站展開分階段的 ...

其實篇報導都幾混亂, 首段提到幕門, 中段又變左閘門.

以前九鐵只提幕門, 合併後幾次上報紙, 港鐵公司都只係提地鐵站裝閘門, 東鐵各站隻字不提或者只提伸縮板, 到呢個階段仲係迷迷糊糊, 真係唔知想點.

原帖由 h2o 於 2008-11-19 22:44 發表


其實篇報導都幾混亂, 首段提到幕門, 中段又變左閘門.

以前九鐵只提幕門, 合併後幾次上報紙, 港鐵公司都只係提地鐵站裝閘門, 東鐵各站隻字不提或者只提伸縮板, 到呢個階段仲係迷迷糊糊, 真係唔知想點. ...

個人認為，只是閣下未有完全了解整個九鐵系統的月台閘門加裝工程。
儘管在合併前，九鐵當時指出不安裝伸縮板，便不可能加強月台閘門，
因此九鐵系統要研究月台閘門加裝工程，必須先行處理伸縮板問題。

反之，地鐵系統因為無須考慮因空隙過闊所引致的伸縮板問題，
現在早已研究完成，並可即時招標興建。

再者，月台閘門與月台幕門有何分別？當年九鐵所提的半高身幕門，並現在港鐵所指的 APG 無異。
而在兩鐵合併後，港鐵一直有進行伸縮板研究工程，亦按所有九鐵的原定步驟進行，是否迷迷糊糊或隻字不提，個人不太認同。