[舊相] 680 馬鞍山市中心

提起 68R，當年中學上唔到 86C 返屋企，就會搭佢入恆安轉車上錦英
就係貪佢冇人搭

不過佢條路線真係同馬鐵撞到正一正，除o左石門站之外，
基本上佢o係沙田區o既每一個馬鐵站外都有佢站牌。。。 (當然當年馬鐵未開)

68R 有一架 rebody 過的 DC3238 (?)，部車一踩油，咪錶就一秒內由 0 - 100
最鍾意坐係一部 A 牌高背座位旅遊巴，同埋一部有中港牌的 豐田小巴

記得有一次考試之後放早，同同學上o左豐田小巴包車，個司機去到沙角之後
見都係得我o地兩個，之後索性好似 80x 飛上沙瀝公路，下一站恆安。。。

馬鐵開之前，學生客不少的
朝早仲可以企位頂閘開車。。。

記得條線應該係先改做只做學生返放學時間，再「自行收車」
連取消通告都冇出，亦如 bobby 兄所言，連站牌都冇收

再過冇幾耐，「爆石」公司顏色就由白底深藍線變做而家顏色，出現在屋村車生意了。

原帖由 kyc87d 於 2008-11-22 23:48 發表
提起 68R，當年中學上唔到 86C 返屋企，就會搭佢入恆安轉車上錦英
就係貪佢冇人搭

不過佢條路線真係同馬鐵撞到正一正，除o左石門站之外，
基本上佢o係沙田區o既每一個馬鐵站外都有佢站牌。。。 (當然當年馬鐵未開)

68 ...

$5比起803平。
返學就好多人下…
放學就兩隻手都數得曬！

其實有出通告，係恆安邨、恆安站同車內都有。
last day果日都有坐……

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-11-22 23:23 發表
2003年前,85k都可以用到30部車 ??
咁可能係馬鞍山海皮住宅入伙,令85k當時有新客源,但馬鐵通車,又有綠小,真係攪到85k衰落,以前恒安巴士總站入口位/茖客站右邊,是否會用來泊85k巴士? ...

當年馬鞍山冇咁多車出市區，變相大部份居民都要搭 85K 出沙田轉火車。

今時今日馬鞍山有咁多車搭，唔係出去新城市果頭根本唔會搭 85K。

其實部份恒安,耀安居民嫌85k行海皮及入富安花園,出新城市寧願比多少少搭86k,又行大涌橋道少燈位

突然想起，85k 當年加車 & 趕客會不會和千禧年的這場 " 鬧劇 " 有關?


放大圖


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原帖由 kyc87d 於 2008-11-23 02:25 發表
突然想起，85k 當年加車 & 趕客會不會和千禧年的這場 " 鬧劇 " 有關?

講真，85K改經頌安果陣都已經少左客架喇！起碼總站比起未改路之前易左上車。只不過青年會果站係上唔到。

千禧年呢個鬧劇，只不過係再加速趕客的速度。但當時未通馬鐵，加上冷馬冇咁多，先冇咁明顯，就算恆安青年會比以前易左上車，去到錦泰都頂閘咁滯，富安都可以有人上唔到。所以自從85P取消之後，富安係第一城返學的學生，有d會搭84M，貪唔駛行和有位坐。

810的角色，同85K趕客都有一定的關係，前者15分鐘由恆安去到新城市，後者要30分鐘，比你趕時間，都寧願比多$1-2搭綠小。況且，85K冷馬越來越多，本年6月8日加價，連價錢優勢都失去，唔少客就奇。

原帖由 kyc87d 於 2008-11-22 23:48 發表
提起 68R，當年中學上唔到 86C 返屋企，就會搭佢入恆安轉車上錦英www.hkitalk.net' g3 j8 [- H" B6 A! W  f8 a" K0 J
就係貪佢冇人搭
不過佢條路線真係同馬鐵撞到正一正，除o左石門站之外，
基本上佢o係沙田區o既每一個馬鐵站外都有佢站牌。。。 (當然當年馬鐵未開)
68R 有一架 rebody 過的 DC3238 (?)，部車一踩油，咪錶就一秒內由 0 - 100 + x$ `0 q7 ?7 u$ v/ y3 \! j7 ?
最鍾意坐係一部 A 牌高背座位旅遊巴，同埋一部有中港牌的 豐田小巴7 A0 c' A- I/ b& s! k) Y
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記得有一次考試之後放早，同同學上o左豐田小巴包車，個司機去到沙角之後
見都係得我o地兩個，之後索性好似 80x 飛上沙瀝公路，下一站恆安。。。
馬鐵開之前，學生客不少的2 j3 w& F4 x& b1 O
朝早仲可以企位頂閘開車。。。
巴士,鐵路,生活
記得條線應該係先改做只做學生返放學時間，再「自行收車」www.hkitalk.net: |  w: _8 E: N
連取消通告都冇出，亦如 bobby 兄所言，連站牌都冇收
巴士,鐵路,生活再過冇幾耐，「爆石」公司顏色就由白底深藍線變做而家顏色，出現在屋村車生意了。

我當年都係大圍返學，放學時間唔好話86C，81C都難上車，只不過81C有時拖卡，先致叫易上d。803、804就更加啦！
68R係當年都幫輕唔少，只不過我唔係咁鍾意搭。
好多年前，新港城都有免費車去大圍，就岩時間咪去搭。

原帖由 chan6723 於 2008-11-23 00:10 發表


當年馬鞍山冇咁多車出市區，變相大部份居民都要搭 85K 出沙田轉火車。

今時今日馬鞍山有咁多車搭，唔係出去新城市果頭根本唔會搭 85K。

唔好話85K，大部分現時的恆耀線都係咁啦！
89C係改經頌安之後，開始少左客。81C係87D全日左之後，直情冇乜人會搭81C出市區，因為佢經大圍。

原帖由 dominic3286 於 2008-11-22 22:35 發表



68R好似係因為馬鐵無停辦喎！
如果係九巴投訴，投d嘜呀？

我諗你地講個條68R就唔係小弟講那條啦..
小弟講個條, 未有803時已經開辦...
當年係恆安非常好客, 56座全部爆棚..
由南海營運的..
當年九巴見人地好好客, 唔理馬鞍山居民要求開線出大圍,
同運輸處投訴, 話侵犯左佢既專營權, 於是就禁止人地回程係大圍大涌橋路沿線上客,
迫人地搭86C, 81C等線...

後來咁樣一禁, 回程客真係少左好多...攪下攪下, 連條線都冇埋..
後來過左若干年之後, 先再見有68R的出現, 個陣時, 係有部藍藍地色的旅遊車行的...
呢條線, 就到左後來慢慢冇客而冇左..

原帖由 AVW28 於 2008-11-23 09:10 發表

唔好話85K，大部分現時的恆耀線都係咁啦！
89C係改經頌安之後，開始少左客。81C係87D全日左之後，直情冇乜人會搭81C出市區，因為佢經大圍。

冇計架WO, 聞說當年馬鞍山路線既發展計劃, 係打算西沙路頌安段通車之後, 將一眾錦英利安開出的線路,
改行個邊直出的wo...當年89D原本係恆康街係冇站, 後來呢個計劃改變之後先加站...
到最後就變成今時今日89C, 85K, 81C, 43X兜大圈的情況出現....