九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦

原帖由 AD18 於 25/11/2008 13:53 發表

視乎個分段係由邊度開始啦

現實紅小聯和墟收$7
個分段好象不在北區内

原帖由 ES464470X 於 2008-11-25 15:54 發表


上水至大埔果條紅小咪又係咁做,
我覺得果條紅小服務都OK呀
你估上水至大埔的人流真係好多?
最多人的時段咪又係平日上下午繁時,
而且有巴士+東鐵輔助, 綠小根本唔駛出太多車,
平日繁時5分鐘一班, 非繁時10-12分 ...

咁你不如解釋點解當年九巴73 取消唔成?

那麼我非繁時親眼見到73坐滿了窗邊位,難道我看見的是…

原帖由 張偉沖 於 2008-11-25 18:33 發表


咁你不如解釋點解當年九巴73 取消唔成?

好簡單~區議會反對囉,
73未入粉嶺南之前已經俾紅色小巴打殘啦,
得繁時需求大d, 而家兜入沒有小巴去大埔的粉嶺南,
起碼連非繁時都多返d客~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-11-25 19:24 編輯 ]

原帖由 super3egg 於 2008-11-25 18:39 發表
那麼我非繁時親眼見到73坐滿了窗邊位,難道我看見的是…

係咪73兜左入粉嶺南之後的事?
如果係, 呢個情況好正常, 我自己經常係星期六上午坐73出大埔,
兜完粉嶺南, 果架73起碼有50-60人, 有時窗口位都差不多坐滿晒人,
星期日中下午情況差不多, 因為班次疏,
所以粉嶺南居民都要預時間等車, 而每班車的客量都唔會太差~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-11-25 19:24 編輯 ]

不知73會否變成：
加車>客升
客升>有加車壓力？

原帖由 張偉沖 於 2008-11-25 18:33 發表


咁你不如解釋點解當年九巴73 取消唔成?

九巴好似從未有過PLAN 取消 73

其實，九巴當年開辦71,72,73既原意是非常好
但開辦不久已變質

[ 本帖最後由 n281 於 2008-11-25 19:35 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2008-11-25 17:12 發表


當年270A轉全日果時, 已經話想將70取消,
用270A代替啦, 係D區議員反對先一拖再拖,
270A未全日時, 70已經少人搭,
270A轉全日, 70號基本上已經無晒作用咁濟,
只係九巴又唔一早整個好D的轉乘計劃,
結果搞到而家先取消 ...

二十年前
未有270A之前
九巴已計劃用 69X 取代 70
當年粉嶺南未發展

之後曾在RDP提出
將70改經沙田與大埔之間既吐露港公路
但當年中大師生反對

原帖由 n281 於 2008-11-25 19:32 發表


九巴好似從未有過PLAN 取消 73

其實，九巴當年開辦71,72,73既原意是非常好
但開辦不久已變質

嗯...睇返d網頁介紹, 都講只係運輸署建議取消

原帖由 eric278 於 2008-11-25 09:25 發表
可能各位都忽略了另一條北區至沙田的73A在今次70號線停辦中的角色
73A本身大部份路線與70號重疊（除了73A本身有粉嶺南獨市位），由北區至沙田中文大學一段，73A已經可以接收部份70號的乘客。

反而關鍵的是市區返回大埔公路（ ...

九巴基本上係用81+72/81C+74A & 73代70, 但73收得早,
即各八仔轉乘北上2200/南下約2215後就"斷哂" .....

到時d車長唔會好似K16禁好死掛過牌提乘客呱

另73A唔去沙角乙明新田圍.........如果73A延長去哂三地....威爾斯後跟82K行....

再跟哂70頭尾車時間, 我都無反對70榮休既

[ 本帖最後由 89B 於 2008-11-26 01:09 編輯 ]