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九巴加強八達通轉乘優惠 配合70線停辦
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原帖由 AVW28 於 2008-11-26 22:34 發表 
[串咀加膠論]用一條幾乎零客量的70路線，可能換到的是少左個可有可無的選擇，但唔排除會換到條賺錢賺到爆的過海路線，到時巴士公司得益，居民又得益，一舉兩得，何樂而不為呢？只不過運輸署和其他區的人唔肯過你。 [/串咀加膠 ...
換得到先算, 以我所見, 以鐵路為骨幹的發展方向, 運輸署根本不會
容許你換, 即使區議會支持也好, 反對也好.
從今次例子亦正正反映運輸署有假借民意, 將取消 70 號計劃交區議
會諮詢, 但即使北區區議員一致反對, 運輸署也一意孤行.
取消 70 號, 我實在看不到對北區居民有什麼得益. |
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原帖由 AVW28 於 2008-11-26 22:34 發表
[串咀加膠論]用一條幾乎零客量的70路線，可能換到的是少左個可有可無的選擇，但唔排除會換到條賺錢賺到爆的過海路線，到時巴士公司得益，居民又得益，一舉兩得，何樂而不為呢？只不過運輸署和其他區的人唔肯過你。 [/串咀加膠 ...
什麼是「串咀加膠論」? 是不是「很好的主意」的意思?
唔太明白
回閣下:
巴士公司如果聽到可以蝕換賺
當然笑到見牙唔見眼, 立即舉腳贊成啦
運輸署今次出手或多或少都應該係「取消70, 空氣更清新」之故... 吧^^" |
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始終都係 978 第 1 - 50 集
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原帖由 tonio 於 2008-11-27 00:44 發表
換得到先算, 以我所見, 以鐵路為骨幹的發展方向, 運輸署根本不會
容許你換, 即使區議會支持也好, 反對也好.
從今次例子亦正正反映運輸署有假借民意, 將取消 70 號計劃交區議
會諮詢, 但即使北區區議員一致反對 ...
所以佢地應該一早向 TD 建議將 70 改道
咁想要條 71X 丫嗎 (一早就應該向 70 打主意)
唔明點解區議員明知 TD 死要 CUT 線時,
都唔諗下
至於北區會唔會多左條線,
我自己覺得極會極微 (271P 等 "P" 線就例外) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 ES464470X 於 2008-11-27 10:45 發表
唔知你係咪無留意73轉271呢個賣大包轉乘計劃,
上水人可以$8.5去到油尖旺, 粉嶺人可以$7.3去到油尖旺,
如果咁都唔叫有得益, 我都無野好講
73轉271快, 定係坐70兜黎兜去快,
相信大部分人都知, 絕大部分情況下都係73轉271快
73 要兜入粉嶺南同要落車轉 271, 果度都額外要預多十分鐘以
上, 會快過 70 號幾多? 73 號夜晚 11:09 大埔開出尾車, 換言之
晚上十點半打後先在九龍等 271 返大埔都隨時駁唔到 73 號.
如果真係得益既, 不如話係減少左行走北區既巴士數量, 令北區
較繁忙既街道交通暢順, 空氣更清新. |
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原帖由 2ac 於 2008-11-27 02:14 發表
什麼是「串咀加膠論」? 是不是「很好的主意」的意思?
唔太明白
回閣下:
巴士公司如果聽到可以蝕換賺
當然笑到見牙唔見眼, 立即舉腳贊成啦
運輸署今次出手或多或少都應該係「取消70, 空氣更清新」之故... 吧^^" ...
因為我講既野未必岩哂，但又唔一定錯哂！ |
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LL3850
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回復 136# 的帖子
有270A, 有地鐵+火車,
再夜D有通宵巴士+紅小,
只係貴D咁解, 根本就有大把選擇~ |
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原帖由 ES464470X 於 2008-11-27 12:09 發表 
有270A, 有地鐵+火車,
再夜D有通宵巴士+紅小,
只係貴D咁解, 根本就有大把選擇~
根本 d 人連貴些少既車錢都比得起
仲會有邊 d 人希罕條 70 呀 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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原帖由 tonio 於 2008-11-27 11:32 發表
73 要兜入粉嶺南同要落車轉 271, 果度都額外要預多十分鐘以
上, 會快過 70 號幾多? 73 號夜晚 11:09 大埔開出尾車, 換言之
晚上十點半打後先在九龍等 271 返大埔都隨時駁唔到 73 號.
如果真係得益既, 不如話係減 ...
本身都冇乜人會由北區搭70往返九龍
相信70取消最大得益係可以用70既價錢去埋尖沙咀 |
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今期流行:690是原罪
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